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A história das ferrovias no mundo reflete o crescente progresso tecnológico. O desenvolvimento da tecnologia surge com base em várias dificuldades e limitações, uma das quais é a capacidade limitada de transporte de mercadorias em movimento. Por esse motivo, os animais são o esteio do transporte de mercadorias em quantidades grandes o suficiente em comparação com os humanos. Sim, até que o trem seja encontrado. Então, o que aconteceria se o trem nunca existisse?
Em seu desenvolvimento atual, o trem tornou-se um dos pilares do transporte terrestre de massa que não pode ser substituído, embora seu desenvolvimento seja cada vez mais rápido e possua tecnologia qualificada. Claro, a invenção do transporte ferroviário além de funcionar como um transporte de massa de pessoas, também facilitou muito a circulação de mercadorias.
Na história da invenção do trem não pode ser separada da invenção da roda. A invenção da roda é geralmente feita de uma série de madeira redonda com raios conectados ao eixo até que finalmente combinada com uma carroça. Excepcionalmente, cavalos e vacas são as melhores escolhas para puxar a carroça ou o caminhão. Embora este meio de transporte tenha uma capacidade de carga bastante grande, ainda apresenta limitações, tanto em termos de capacidade de carga quanto de capacidade.
As ferrovias do mundo não podem ser separadas da invenção da máquina a vapor por James Watt, até que no final a invenção da máquina a vapor foi usada por Nicolas Cugnot para fazer um veículo de três rodas movido a vapor. As pessoas se referem ao veículo como um cavalo de ferro. Em seguida, Richard Trevithick fez uma locomotiva acoplada a um trem e a usou em apresentações públicas.
George Stephenson aperfeiçoou a locomotiva que ganhou locomotivas de corrida e foi usada na linha Liverpool-Manchester. Naquela época, a locomotiva a vapor utilizada era a construção de gafanhotos. Foram feitas melhorias nas melhorias para obter uma locomotiva a vapor que seja mais eficaz, tenha grande potência e seja capaz de puxar mais trens.
A descoberta da eletricidade por Michael Faraday fez várias invenções de equipamentos elétricos que foram seguidas pela invenção do motor elétrico. Os motores elétricos foram então usados para fazer bondes elétricos que foram os precursores dos trens elétricos. Então Rudolf Diesel trouxe um tipo de transporte com um motor a diesel mais potente e eficiente do que uma locomotiva a vapor.
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Junto com o desenvolvimento de tecnologias elétricas e magnéticas mais avançadas, trens magnéticos foram feitos com velocidades acima da velocidade dos trens comuns. O Japão na década de 1960 operava o trem Shinkanzen Super Express com a rota Tóquio-Osaka, que eventualmente foi desenvolvida novamente para que atingisse quase todo o Japão. Então a França operou um trem semelhante com o nome de TGV.
História das ferrovias na Indonésia
A presença do primeiro trem na Indonésia começou a aparecer desde o Cultivo Forçado até agora. O primeiro trem na Indonésia começou com o primeiro aterramento da construção de uma ferrovia na vila de Kemijen, sexta-feira, 17 de junho de 1864, pelo Governador Geral das Índias Orientais Holandesas, Sr. L.A.J Baron Sloet van den Beele. O desenvolvimento foi iniciado por “Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij” (NIS) liderado por Ir. J.P de Bordes de Kemijen à aldeia da Responsabilidade (26 Km) com uma largura de via de 1435 mm. Este trecho rodoviário foi inaugurado para transporte público no sábado, 10 de agosto de 1867.
Sucesso do setor privado, a NIS construiu uma ferrovia entre a Estação Samarang-Tanggung, que então em 10 de fevereiro de 1870 poderia conectar a cidade de Semarang-Surakarta (110 Km), finalmente incentivando o interesse dos investidores na construção de ferrovias em outras áreas. Não é de surpreender que o crescimento da extensão da ferrovia entre 1864-1900 tenha crescido rapidamente. Em 1867 eram apenas 25 km, em 1870 passaram a 110 km, em 1880 a 405 km, em 1890 a 1.427 km e em 1900 a 3.338 km.
O primeiro trem elétrico operou em 1925, conectando Weltevreden com Tandjoengpriok. Enquanto isso, a empresa nacionalizada, Djawatan Kereta Api (DKA) foi criada após a independência da Indonésia, precisamente em 28 de setembro de 1945 ou cerca de um mês após a proclamação.
O que aconteceria se os trens não existissem?
Tamanha a importância da presença da ferrovia para a humanidade e também da perenidade dos negócios, tornando o trem um meio insubstituível de transporte coletivo por terra. Então, o que aconteceria se o trem nunca fosse encontrado? Aqui estão várias possibilidades que podem acontecer:
- Carrinhos de caminhões puxados por animais são excelentes.
- Nunca haverá vítimas de trabalho forçado na Indonésia.
- O preço das mercadorias tornou-se caro e escasso.
- As viagens de longa distância estão ficando mais longas
- Custos de transporte e custos de transporte estão se tornando mais caros
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