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Saiba mais sobre o KRI Nanggala 402

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Os militares, o mundo da navegação e o povo indonésio lamentam o naufrágio do KRI Nanggala 402, uma das frotas de submarinos da Indonésia. KRI Nanggala 402 perdeu contato na quarta-feira, 21 de abril de 2021, enquanto conduzia um exercício de tiro de torpedo no Mar de Bali. Na altura, este submarino transportava 53 tripulantes e foi posteriormente declarado afogado no sábado, 24 de abril de 2021, pela Marinha da Indonésia, após a descoberta de destroços que se pensava ter vindo do submarino.

KRI Nanggala 402 também é conhecido como Nanggala II e é o segundo submarino da classe Cakra. Nas suas operações, o KRI Nanggala está sob o controlo da Unidade de Submarinos do Comando da Frota Oriental da Indonésia. Este navio é o segundo navio a levar o nome de Nanggala na frota de espancamento da Marinha da Indonésia (TNI AL).

O próprio nome Nanggala vem do nome da arma pertencente ao personagem fantoche, Prabu Baladewa. Historicamente, o KRI Nanggala foi encomendado pelo governo da República da Indonésia em 2 de abril de 1977. A criação do KRI Nanggala foi parte da oferta de empréstimo de US $ 625 milhões da Alemanha para a Indonésia. Um total de US $ 100 milhões do empréstimo foi usado para fazer o KRI Nanggala e o KRI Cakra.

O submarino foi projetado por Ingenieurkontor na cidade de Lübeck, construído por Howaldtswerke, Kiel, e vendido pela empresa Ferrostaal em Essen. A construção naval começou em março de 1978 e entregue ao governo indonésio em 6 de julho de 1981. KRI Nanggala foi mostrado ao público em geral no 36º aniversário do TNI em 5 de outubro de 1981 e seu uso foi inaugurado pelo Ministro da Defesa, Segurança / Comandante do General das Forças Armadas TNI Mohammad Jusuf em 21 de outubro de 1981 no Píer Ujung Surabaya.

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O KRI Nanggala realizou reparos em Howaldtswerke e foi concluído em 1989. Cerca de duas décadas depois, o submarino voltou a ser totalmente reparado a um custo de US $ 63,7 milhões durante dois anos na Coréia do Sul. Os reparos foram realizados pela Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) e concluídos em fevereiro de 2012. Nesse reparo, parte da estrutura superior do navio foi substituída e os sistemas de armas, sonar, radar, controle de combate e propulsão atualizados.

Após os reparos, o KRI Nanggala foi capaz de disparar quatro torpedos simultaneamente contra quatro alvos diferentes e lançar mísseis anti-navio, como o Exocet ou o Harpoon. Além disso, a profundidade do mergulho também aumentou para 257 metros (843 pés) e a velocidade máxima aumentou de 21,5 nós (39,8 km / h) para 25 nós (46 km / h). Cerca de cinco anos depois, o KRI Nanggala foi equipado com o sistema de sonda KULAÇ fabricado pela ASELSAN.

Esses submarinos são movidos por um motor elétrico tipo Siemens baixa velocidade canalizado diretamente (sem engrenagem redutora de velocidade) através de um eixo para a hélice do navio. A potência total entregue é de 5000 shp (potência do eixo), A energia do motor elétrico vem de grandes baterias que pesam cerca de 25% do peso do próprio submarino.

A energia da bateria é abastecida por um gerador que é girado com 4 motores a diesel superalimentados MTU. A arma consiste em 14 torpedos de 533 mm / 21 polegadas em 8 tubos de AEG e é direcionada através de periscópios feitos por Zeiss posicionados próximo ao snorkel de Maschinenbau Gabler.

O KRI Nanggala tem um peso de mergulho de 1.395 toneladas. Com dimensões de 59,5 metros x 6,3 metros x 5,5 metros. Movido por um motor elétrico a diesel, 4 diesel, 1 eixo produz 4.600 shp. Capaz de impulsionar navios a velocidades de 21,5 nós. Tripulado por 34 marinheiros. O KRI Nanggala possui um sonar do tipo CSU-3-2 suite.

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