A economia dos EUA se recuperará duas vezes mais rápido do que o esperado, de acordo com um relatório: Live Updates

A economia dos EUA vai acelerar quase duas vezes mais rápido que o esperado este ano do que a aprovação esperada do presidente Biden. Plano de estímulo de US $ 1,9 trilhão, combinado com um rápido lançamento da vacina, desencadeia uma recuperação poderosa da pandemia, a Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico, disse terça-feira.

Mas países que tropeçam no ritmo de suas campanhas de vacinação, principalmente os europeus, correm o risco de ficar para trás na recuperação global, pois o não combate à disseminação do vírus obriga os governos a manterem as franjas fechadas de suas economias, atrasando as pessoas capacidade de retornar às suas vidas normais, disse a organização.

Na sua perspectiva semestral, a organização disse que os Estados Unidos expandirão 6,5 por cento este ano, acima dos 3,2 por cento previstos em dezembro. O aumento na maior economia do mundo gerará impulso suficiente para ajudar a elevar a produção global em 5,6%, de uma contração de 3,4% em 2020.

A China, que conteve o vírus antes de outros países, continua sendo um grande vencedor global, com uma previsão de crescimento de 7,8%.

Embora uma recuperação global esteja iminente, os gastos do governo com o objetivo de reativar suas economias terão impacto limitado, a menos que as autoridades acelerem o lançamento nacional de vacinas e relaxem as medidas de contenção do vírus, acrescentou o relatório. Se os programas de vacinação não forem rápidos o suficiente para reduzir as taxas de infecção, ou se novas variantes se tornarem comuns e exigirem mudanças nas vacinas, os gastos dos consumidores e a confiança dos empresários serão afetados.

“O estímulo sem vacinas não será tão eficaz porque os consumidores não se safarão fazendo coisas normais”, disse Laurence Boone, economista-chefe do O.E.C.D., em entrevista coletiva online. “É a combinação de política fiscal e de saúde que importa.”

Esse é especialmente o caso na Europa, Alemanha e França em particular, onde uma combinação de má gestão da saúde pública e programas de vacinação lentos estão pesando na recuperação, apesar dos bilhões em apoio governamental. Esses gastos “não serão totalmente eficazes até a reabertura da economia”, disse Boone.

A economia da área do euro deve crescer 3,9 por cento este ano, um pouco mais do que o esperado em dezembro, mas mais lento do que a dos Estados Unidos. Na Grã-Bretanha, que acelerou a implementação da vacinação nacional no final do ano passado, a economia deve crescer 5,1 por cento, ante uma previsão de 4,2 por cento.

A economia da Índia deve crescer 12,6%, acrescentou a organização.

A experiência básica de sentar em uma única fila de carros, falar em um interfone às vezes confuso e caminhar até a janela para pagar a comida antes de sair está pronta para ser comprovadamente alterada pela primeira vez em décadas. Julie Creswell reporta para o The New York Times.

“O drive-through é um daqueles lugares que não mudam há décadas”, disse Ellie Doty, diretora de marketing do Burger King para a América do Norte. “Mas, com a Covid, estamos vendo uma aceleração dramática nas direções que já estávamos tomando.”

A Applebee’s está testando seu primeiro drive-through em Texarkana, Texas. O Shake Shack está experimentando vários novos layouts e planos, incluindo janelas de atalho e vans junto ao meio-fio.

Mais restaurantes estão tentando encorajar os clientes a usar aplicativos de pedidos, o que melhora a precisão dos pedidos. Eles também estão tentando descobrir a melhor forma de agilizar os consumidores durante o processo de entrega ou coleta.

Alguns restaurantes, como o McDonald’s e o Burger King, estão adicionando várias pistas para carros. O Burger King está realizando testes de três pistas nos Estados Unidos, Brasil e Espanha. Nos Estados Unidos e na Espanha, a terceira via é “expressa” para pré-encomendas feitas por meio do aplicativo. No Brasil, a via leva os motoristas de entrega a uma área de coleta com armários ou prateleiras de alimentos.

O Burger King também está buscando impulsionar seus drive-throughs para o futuro com um sistema de inteligência artificial semelhante ao Big Brother, o Deep Flame.

No momento, cerca de metade das viagens de carro do Burger King com menus digitais usam a tecnologia Deep Flame para sugerir alimentos que são particularmente populares na área naquele dia. Ele também usa fatores externos, como o clima, para destacar itens como um café gelado em um dia quente.

O Burger King está testando uma tecnologia Bluetooth que será capaz de identificar clientes no programa de fidelidade do Burger King e exibir seus pedidos anteriores. Se um cliente pediu um pequeno Sprite e um Whopper com queijo, mantenha os picles, nas últimas três visitas, Deep Flame calculará que há uma boa chance de que o cliente queira o mesmo pedido novamente.

Se está prestando mucha atención a la captura de carbono como una forma de cumplir los objetivos del acuerdo climático de París de 2016. La idea suena engañosamente simple: desvíe los contaminantes antes de que puedan escapar al aire y entiérrelos profundamente en el suelo donde no puedan fazer dano.

Mas a tecnologia se provou extremamente cara e não pegou tão rápido quanto alguns defensores esperavam. Stanley Reed reporta para o The New York Times.

A gigante do petróleo BP está liderando um projeto na Inglaterra para coletar emissões de oleodutos de um grupo de fábricas de produtos químicos no nordeste da Inglaterra e enviá-las para um reservatório nas profundezas do Mar do Norte. A BP espera conseguir uma escala suficiente para fazer um negócio lucrativo.

A BP e seus parceiros propõem construir uma grande usina termoelétrica a gás natural perto de uma siderúrgica fechada na foz do rio. A usina ajudaria a substituir as antigas usinas de queima de combustível fóssil da Grã-Bretanha e forneceria eletricidade de reserva essencial quando a crescente frota de parques eólicos offshore do país estiver calma. A equipe removeria o dióxido de carbono do escapamento da usina.

Os oleodutos percorreriam a área coletando mais dióxido de carbono de uma fábrica de fertilizantes e uma fábrica que produz hidrogênio, que está ganhando popularidade como combustível de baixo carbono. A BP também espera conectar outras fábricas na área. Os canos carregariam o dióxido de carbono 90 milhas sob o Mar do Norte, onde seria bombeado sob o leito do mar em rochas porosas.

Quatro outras gigantes do petróleo, a Royal Dutch Shell, a Equinor da Noruega, a Total da França e a Eni da Itália, também são investidores no plano, embora o sinal verde final aguarde um compromisso financeiro do governo britânico. O preço do estágio inicial pode se aproximar de US $ 5 bilhões.