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As vendas da Tesla dobraram no segundo trimestre

Durante meses, os compradores voltaram às concessionárias de automóveis, ajudando as montadoras a se recuperar da pandemia. Mas agora as montadoras estão lutando para acompanhar a demanda porque a escassez global de chips de computador está limitando o número de carros e caminhões que podem fazer.

Na sexta-feira, a Ford Motor, que foi atingida pela falta de chips mais do que a maioria de seus rivais, disse ter 162.100 caminhões e carros no estoque da concessionária, menos da metade do número que tinha apenas três meses atrás. E cerca de um quarto da negociantes de estoque. geralmente espere.

“A questão a partir daqui é com que rapidez e quando a produção pode melhorar e o estoque se recuperar de uma forma que não afete as vendas”, escreveu Joseph Spak, analista da RBC Capital Markets, em nota aos investidores na sexta-feira.

Spak disse estar confiante de que a demanda por caminhões e carros permanecerá forte até 2022, mas não tinha certeza de quando os fabricantes seriam capazes de restaurar a produção total. “Achamos que poderíamos ver um fundo no mar em junho / julho, mas com o anúncio de mais algumas paralisações de produção, estamos nos perguntando se isso poderia ser adiado até o final do verão”, escreveu ele.

A forte demanda ficou evidente nos fortes números de vendas do segundo trimestre que a maioria das montadoras relatou esta semana. Tesla, a montadora elétrica vendeu 201.250 carros em todo o mundo no segundo trimestre, mais que o dobro do número no mesmo período do ano anterior, disse a empresa na sexta-feira, sugerindo que não foi tão afetada pela falta de chips.

A empresa vendeu quase 91.000 carros no segundo trimestre de 2020, quando as vendas de carros em todo o mundo foram mantidas baixas pela pandemia. A empresa entregou cerca de 185.000 carros nos primeiros três meses deste ano. Nos últimos anos, o crescimento da Tesla foi impulsionado principalmente pelo crescimento na China e na Europa.

“Nossas equipes têm feito um excelente trabalho navegando pela cadeia de abastecimento global e pelos desafios de logística”, disse a empresa em um comunicado.

Não está claro como as vendas da Tesla se saíram nos Estados Unidos porque a empresa não divide as entregas por país. Na quinta-feira, a General Motors e a Toyota Motor disseram que suas vendas nos Estados Unidos aumentaram 40 por cento no trimestre de abril a junho. Honda, Hyundai e Kia relataram aumentos nas vendas de mais de 70 por cento no trimestre.

Mas as entregas da Ford nos EUA aumentaram apenas 9 por cento no segundo trimestre, para 472.260 caminhões e carros leves, um ganho modesto em relação ao total do ano anterior, que havia sido substancialmente reduzido pela pandemia. Esse total também ficou abaixo das vendas da Honda de 486.419 no trimestre, um caso raro em que a empresa japonesa muito menor vendeu mais que a Ford.

Em outra nota preocupante, as vendas da Ford de suas picapes da série F altamente lucrativas caíram 12 por cento no segundo trimestre, para 158.235.

Devido à dependência de uma fabricante de chips que sofreu um incêndio em uma importante fábrica no Japão este ano, a Ford teve que paralisar várias fábricas na América do Norte por vários períodos no segundo trimestre e foi capaz de produzir apenas cerca de metade dos veículos no período que ele havia planejado.

Em junho, quando os estoques dos revendedores caíram devido aos cortes de produção, as vendas da Ford caíram 27 por cento em relação ao mesmo mês em 2020.

Esta semana, a empresa delineou paralisações de produção adicionais planejadas para julho nas fábricas na América do Norte. As plantas afetadas incluem três que fazem modelos da série F.

Até a Tesla foi afetada pela falta de chips. Nas últimas semanas, a empresa removeu alguns recursos de seus veículos, como um suporte ajustável para a parte inferior das costas nos assentos do passageiro e um sensor de radar de seu sistema de assistência ao motorista Autopilot. A empresa disse que os clientes raramente usam suporte lombar e que as câmeras Autopilot são suficientes, mas analistas disseram que os movimentos parecem ter sido causados, pelo menos em parte, pela falta de chips. Os carros podem usar dezenas de chips para controlar várias funções e sistemas, incluindo motores, telas sensíveis ao toque, etc.

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