Boeing pede aterramento global de 777s equipados com um motor modelo
A United disse em um comunicado que “a segurança continua sendo nossa maior prioridade, para nossos funcionários e clientes”. Além das duas dúzias de aviões no solo, a United disse que tinha mais 28 Boeing 777 equipados com o modelo do motor em armazenamento.
Embora os pedidos dos EUA e do Japão tenham atingido relativamente poucas aeronaves, eles representam outro golpe para a Boeing, que está sofrendo com duas grandes crises recentes: a proibição global de 18 meses do 737 Max após dois acidentes fatais e uma desaceleração nas viagens ao redor do mundo. causada pela pandemia de coronavírus. O F.A.A. em novembro, tornou-se a primeira autoridade global da aviação a suspender a proibição do Max, e suas contrapartes em várias outras jurisdições o seguiram.
O 777 é uma grande aeronave de dois corredores, normalmente usada para voos de longa distância. Seu primeiro vôo de passageiros, operado pela United, foi em 1995. Até agora, a Boeing entregou mais de 1.600 aeronaves a clientes em todo o mundo, aproximadamente 200 dos quais são cargueiros. Apenas 174 das 1.600 aeronaves foram equipadas com motores Pratt & Whitney, o último dos quais foi entregue à companhia aérea sul-coreana Asiana Airlines em 2013. Mais de 1.250 das aeronaves foram equipadas com motores da GE Aviation, com o restante usando motores. . fabricado pela Rolls-Royce.
Nos últimos anos, as companhias aéreas têm favorecido cada vez mais as aeronaves menores de corredor único, uma tendência acelerada pela pandemia, durante a qual poucas pessoas voam internacionalmente.
No domingo F.A.A. O pedido veio horas depois que a autoridade de aviação do Japão disse à All Nippon Airways e à Japan Airlines para parar de usar os 777 equipados com o motor Pratt & Whitney.
“Ordenamos que a operação da aeronave fosse interrompida enquanto consideramos a necessidade de medidas adicionais”, escreveu o Ministério de Terras, Infraestrutura de Transporte e Turismo do Japão em um anúncio em seu site.
No comunicado, o ministério disse que ordenou que as companhias aéreas aumentassem as inspeções de motores após um “incidente sério” em 4 de dezembro envolvendo um 777 com motor Pratt & Whitney. Pouco depois de deixar o aeroporto Naha de Okinawa naquele dia, o voo 904 da Japan Airlines deu meia-volta devido a um problema com o motor esquerdo, de acordo com o ministério. Uma investigação subsequente do ministério encontrou danos nas pás do ventilador e no capô do motor.
