Cegado por faróis mais brilhantes? Não é sua imaginação.
As luzes ficaram menores com o tempo e “qualquer intensidade parece mais brilhante se for emitida por uma superfície aparente menor do que por uma maior”, disse ele. Daniel Stern, editor-chefe da Driving Vision News, uma revista técnica que cobre a indústria de iluminação automotiva.
“Caminhões altos e ATVs e carros pequenos e curtos são populares simultaneamente”, acrescentou. “Os olhos no carro baixo serão duramente atingidos pelas lâmpadas montadas no topo do S.U.V. ou caminhão o tempo todo. “(Quase metade dos 280 milhões de veículos de passageiros registrados nos Estados Unidos são SUVs ou caminhonetes.)
Os faróis de LED e de descarga de alta intensidade podem parecer mais azuis em seu espectro de saída do que os halogênios, e muitas vezes provocam “reações de desconforto significativamente mais fortes” do que as luzes brancas ou amareladas quentes, disse Stern.
“A luz azul é difícil para o sistema visual humano processar porque os comprimentos de onda do azul tendem a se concentrar um pouco à frente da retina, em vez de nela”, disse ele.
Mark Baker, o fundador de um grupo ativista chamado Softlights, disse que embora os LEDs azuis possam estar entre os melhores para dirigir à noite, isso não significa que sejam bons para todos.
“É verdade que o azul permitirá que você ilumine ainda mais”, disse ele. “Se você decidir dizer: ‘Vou fazer a maior e pior luz que puder’, não estará prestando atenção aos receptores de outro driver vindo em sua direção.”
“Brilho” não é um termo geralmente reconhecido por cientistas e pesquisadores, que em vez disso se referem a lúmens ou a saída de uma luz. Luzes halógenas emitem 1000 a 1500 lumens, enquanto luzes de descarga de alta intensidade e LEDs podem medir de 3000 a 4000 lumens.
