Chegada Desenvolvendo veículos elétricos sem linha de montagem

“Trata-se de obter o melhor veículo de entrega ideal para nós”, disse Wake.

Em todo o mundo, a UPS opera uma frota de cerca de 120.000 veículos, e cerca de 13.000 deles usam alternativas aos motores a diesel, como baterias.

Além da UPS, a BlackRock e as montadoras sul-coreanas Hyundai e Kia investiram na chegada.

As empresas de veículos elétricos têm atraído interesse frenético do investidorEles esperam encontrar o próximo Tesla, avaliado em mais de US $ 650 bilhões, mais do que GM, Ford Motor, Toyota Motor e Volkswagen combinados. O interesse de Wall Street estimulou um desfile de startups, algumas, incluindo a Arrival, que ainda não estão vendendo veículos, muito menos lucrando, para listar suas ações na bolsa de valores.

Alguns já decepcionaram os investidores. As ações da Nikola, que está tentando desenvolver caminhões pesados ​​movidos a células de combustível de hidrogênio e baterias, despencaram depois que uma pequena empresa de investimentos, a Hindenburg Research, disse que a empresa havia exagerado suas capacidades tecnológicas. Nikola negou qualquer irregularidade, mas reconheceu em uma apresentação de títulos em fevereiro que parte do que ele tinha disseram sobre seus veículos e a tecnologia era imprecisa.

A Securities and Exchange Commission está investigando Nikola e outra empresa, a Lordstown Motors, que pretende fabricar caminhões elétricos. Hindenburg também publicou um relatório sobre Lordstown, acusando-o de interesse exagerado em seus caminhões e sua capacidade de produção. Lordstown nega as reivindicações de Hindenburg.

Muitos E.V. startups adquiriram cotações de ações por fusão com empresas de aquisição de propósito específico, ou SPAC: empresas estabelecidas com uma grande quantidade de dinheiro e um preço de ações. Essas fusões permitem que as startups entrem no mercado de ações sem o escrutínio de uma oferta pública inicial de ações.

A Chegada concluiu sua fusão com a SPAC em março. Mas há um longo caminho a percorrer para transformar sua visão em um negócio viável. Ela montou alguns protótipos de caminhão, mas ainda não começou a testá-los em estradas públicas. As ações da empresa começaram a ser negociadas em 25 de março a US $ 22,40, mas desde então caíram para cerca de US $ 14.