Na década de 1940, o bairro West Adams em Los Angeles estava se tornando uma comunidade próspera e racialmente integrada.
Os residentes negros estavam se mudando, em parte graças a uma vitória legal contra os convênios que restringiam a posse de casa a famílias brancas. Uma das residentes envolvidas no caso era Hattie McDaniel, a atriz de “E o Vento Levou” conhecida por dar festas em sua casa em West Adams que atraiu estrelas como Count Basie, Duke Ellington, Clark Gable e Lena Horne. Com o tempo, o bairro ficou conhecido como Sugar Hill, uma homenagem ao bairro de mesmo nome do Harlem.
Mas na década de 1950, os residentes de Sugar Hill em Los Angeles começaram a ouvir notícias alarmantes: Os incorporadores estavam pensando em construir uma rodovia no bairro. Os líderes locais dos direitos civis imploraram às autoridades que escolhessem um caminho diferente, sem sucesso. Em breve, a Autoestrada de Santa Monica, o que se tornaria o trecho mais a oeste da Interestadual 10, destruiria o antigo Sugar Hill.
Histórias semelhantes aconteceram centenas de vezes em todo o país nas décadas de 1950 e 1960. Mesmo com o novo sistema de rodovias do país alimentando o longo boom econômico pós-Segunda Guerra Mundial, isso acontecia às custas das comunidades mundiais. Esses bairros eram desproporcionalmente negros e muitos nunca se recuperaram. Havia um ditado na época: “Os caminhos dos homens brancos nas casas dos negros”.
Como escreve minha colega Nadja Popovich:
Os americanos brancos cada vez mais fugiam das cidades, seguindo estradas recém-construídas para os subúrbios em crescimento. Mas os residentes negros foram proibidos de fazer o mesmo. As políticas governamentais negaram-lhes acesso a hipotecas apoiadas pelo governo federal, e a discriminação privada estreitou ainda mais suas opções.
Na verdade, isso deixou muitos moradores negros morando ao longo de rodovias.
Remoção de estradas
Hoje, existe um movimento para reverter os danos, como Este projeto de reportagem multimídia do Times, de Nadja, Josh Williams e Denise Lu, descreve.
Rochester, em Nova York, está removendo uma rodovia no centro da cidade construída na década de 1950 e tentando reconstruir um bairro. Syracuse, N.Y.; Detroit; e New Haven, Connecticut, comprometeram-se a substituir trechos de rodovias por bairros onde se pode caminhar. Moradores de Atlanta, Boston, Dallas, Denver, Nova Orleans, Nova York, Oakland e Seattle estão pedindo às autoridades municipais que façam o mesmo.
Para apoiar esses esforços, a proposta de infraestrutura do presidente Biden inclui US $ 20 bilhões que ajudariam a reconectar bairros divididos por estradas. Seu secretário de transportes, Pete Buttigieg, classificou o assunto como uma das principais prioridades do departamento.
O futuro do sistema de rodovias do país também é muito mais do que apenas esses bairros. Também afetará a saúde pública e as mudanças climáticas. E o debate ocorre em um momento fascinante: muitas das estradas de meados do século estão chegando ao fim de sua vida útil e as atitudes em relação ao transporte estão mudando.
O automóvel ainda é a forma dominante com que os americanos se locomovem, e isso não mudará tão cedo. O transporte público não é uma opção realista em locais menos povoados. Mas é realista nas cidades, e mais residentes e planejadores urbanos estão começando a questionar se querem grandes rodovias em seus bairros.
Uma estatística reveladora vem de Michael Sivak da Sivak Applied Research: Após décadas de aumentos ininterruptos, o número de milhas percorridas a cada ano pelo americano médio atingiu o pico em 2004.
“Ainda há uma década”, disse Peter Norton, historiador da Universidade da Virgínia, “todo problema de transporte era um problema que precisava ser resolvido com novas estradas”. Isso não é mais sempre o caso.
No mesmo assunto, Noah Smith da Bloomberg Opinion escreve: “É difícil exagerar os danos que causamos às nossas cidades construindo estradas gigantes no meio dos bairros. Mas São Francisco mostrou que as estradas podem ser removidas e realocadas. Podemos consertar o que quebramos. “
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ARTES E IDEIAS
O N.B.A. ir para casa
O N.B.A. os playoffs começaram e os jogos serão uma grande parte do fim de semana do Memorial Day para muitas pessoas. Aqui estão alguns enredos importantes:
Os fãs estão de volta. No ano passado, as eliminatórias foram realizadas em academias vazias no Walt Disney World. Neste ano, torcedores vacinados estão enchendo estádios e trazendo energia de volta aos jogos. (E alguns se comportam mal.) É um sinal de que o país está “se livrando, ainda que provisoriamente, da dor crua do ano passado”. Kurt Streeter escreve no The Times.
Nova York está de volta. Nova York e Atlanta são cidades loucas pelo basquete, cujas equipes lutaram durante a maior parte do século 21. Agora, os Knicks e Hawks, ambos com jogadores jovens e empolgantes, estão empatados em um jogo cada na série do primeiro turno. E os Knicks nem mesmo são o melhor time de Nova York – os famosos Brooklyn Nets são.
LeBron está de volta? O Los Angeles Lakers é o atual campeão, mas suas estrelas, LeBron James e Anthony Davis, sofreram grande parte desta temporada. A equipe é a semente número 7 (de oito) na Conferência Oeste, uma posição a partir da qual nenhum time ganhou um título.
Confie no processo. O Philadelphia 76ers enfureceu muitos fãs ao formar deliberadamente um time ruim ao longo de várias temporadas, permitindo-lhes recrutar os melhores jogadores universitários. A abordagem ficou conhecida como “o processo” e agora está valendo a pena. Liderados por Joel Embiid, um centro dominante com uma inteligência afiada, os 76ers são as cabeças-de-chave da Conferência Leste.
As próximas estrelas. Longe dos grandes mercados costeiros, as jovens estrelas prosperaram nesta temporada e uma ou mais podem definir esses playoffs. Incluir Devin Booker do Phoenix Suns, Nikola Jokic dos Denver Nuggets, Ja morant dos Memphis Grizzlies e Luka doncic do Dallas Mavericks.
JOGUE, ASSISTA, COMA
O que cozinhar
O pangrama do concurso ortográfico de ontem foi doloroso. Aqui está o enigma de hoje, ou você pode jogue online.
Aqui está Mini palavras cruzadas de hojee uma dica: perca o cabelo (quatro letras).
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Obrigado por passar parte da sua manhã com o The Times. A manhã estará livre para o feriado de segunda-feira. Te vejo na terça. – David