Últimas Notícias

Lordstown Motors convida investidores e analistas para sua fábrica

LordSTOWN, Ohio – Lordstown Motors, uma startup de veículos elétricos problemáticos, começou um esforço para recuperar a confiança dos investidores na segunda-feira, demonstrando as capacidades de quatro protótipos em funcionamento em sua fábrica em Ohio.

Em um estacionamento encharcado pela chuva, os engenheiros de Lordstown deram a analistas, repórteres e outros visitantes um breve test drive para mostrar a aceleração e o manuseio dos quatro caminhões Endurance.

Executivos da empresa disseram estar confiantes de que a produção começará nos próximos meses e que esperam construir cerca de 1.000 caminhões até o final do ano.

“Queremos que você veja isso, queremos que você experimente”, disse Angela Strand, membro do conselho de Lordstown que foi nomeada CEO na semana passada, quando a empresa demitiu seus dois principais executivos. “Estamos comprometidos em ser os primeiros a comercializar uma picape totalmente elétrica.”

A Sra. Strand também disse que a empresa estava procurando fontes adicionais de financiamento e estava “avaliando vários parceiros”.

A apresentação ocorreu após uma semana em que a empresa fez uma série de declarações conflitantes sobre suas perspectivas.

Lordstown chamou a atenção porque o presidente Donald J. Trump certa vez elogiou sua tentativa de reviver uma fábrica em Ohio fechada pela General Motors. A fábrica, em Lordstown, perto da fronteira com a Pensilvânia, foi fechada em 2019 e foi comprada pela Lordstown Motors por US $ 20 milhões.

Um tour de 90 minutos na segunda-feira mostrou o progresso que Lordstown fez no estabelecimento de sua linha de montagem, mas também o quão longe ela ainda está para chegar.

Sua compra da planta de G.M. Incluía cerca de 900 robôs industriais, bem como centenas de carrinhos para transportar peças para as estações de trabalho, meia dúzia de impressoras de estampagem multimilionárias e muitos outros equipamentos de produção.

“Tudo isso nos permite colocar este caminhão no mercado com menos capital”, disse Ian Upton, diretor de controle de produção de Lordstown.

Mas neste dia apenas um punhado de robôs foi mostrado manipulando e soldando peças de aço.

Apenas uma das gigantescas prensas estava em operação e em uma demonstração ela estampou apenas uma peça de chapa metálica. Dois engenheiros colocaram a folha na impressora, uma tarefa que geralmente é feita com maquinário automatizado.

Em uma estação, Lordstown mostrou a carroceria de um caminhão presa a um chassi, mas as ferramentas para adicionar a carroceria e a frente ainda não estavam instaladas. Os trabalhadores próximos estavam adicionando os retoques finais a quatro carrocerias de caminhão com a mão.

Em uma área do tamanho de um campo de futebol, onde serão montados os motores dos cubos das rodas, o piso foi pintado de fresco, mas sem maquinário. O equipamento deve chegar em agosto, disseram executivos da empresa, apenas um mês antes do início da produção. Funcionários da empresa disseram estar confiantes de que ela poderia ser configurada e passar nos testes de qualidade naquele momento.

Além dos quatro protótipos de seu caminhão básico, a empresa expôs um veículo de nível militar, com três fileiras de assentos, destinado a sugerir uma potencial área de negócios.

Desde seu início de alto nível, a empresa encontrou uma série de dificuldades de desenvolvimento. Um protótipo pegou fogo e queimou em um subúrbio de Detroit em janeiro, e outro abandonou uma corrida off-road de 280 milhas na Baja California depois de apenas 40 milhas.

Em seguida, o conselho de Lordstown reconheceu que algumas das declarações de encomenda da empresa eram imprecisas, e a empresa disse em um comunicado enviado aos reguladores de valores mobiliários que não tinha dinheiro suficiente para iniciar a produção e que pode não sobreviver. Em seguida, vieram as demissões de seu fundador e CEO, Steve Burns, e de seu diretor financeiro, Julio Rodríguez.

A startup é uma entre uma dúzia ou mais de empresas de EV que pularam o caminho típico para abrir o capital, em vez de abrir o capital e levantar centenas de milhões de dólares com relativamente pouco escrutínio, fundindo-se com uma empresa de aquisição de propósito especial, DiamondPeak. Holdings.

Pouco depois do fusão fechado em outubro, o valor de mercado de Lordstown saltou para mais de US $ 4 bilhões. Sua ascensão foi auxiliada por uma série de comerciais que ele fez anunciando dezenas de milhares de “pré-encomendas” de seu caminhão elétrico.

Sua fortuna mudou este ano, quando uma pequena empresa de investimento, Hindenburg Research, divulgou um relatório observando que quase nenhuma das pré-encomendas foram compromissos firmes de compra de caminhões, com algumas provenientes de pequenas empresas que atualmente não operam frotas de caminhões.

Em fevereiro, pouco antes do relatório Hindenburg, um punhado de executivos vendeu US $ 8 milhões em ações. Alguns meses antes, os insiders venderam US $ 3 milhões em ações.

Depois que um comitê especial do conselho de Lordstown analisou as vendas de ações, a empresa disse em um comunicado que “elas foram feitas por razões não relacionadas ao desempenho da empresa ou à viabilidade do Endurance”.

Jornal de Wall Street levantou questões na segunda-feira sobre o momento da negociação de açõesem particular, a venda do Sr. Schmidt de aproximadamente US $ 4,6 milhões no início de fevereiro. O Journal disse que usou parte dos lucros para financiar um Fazenda Tennessee oferecendo caça a veados e perus, gado de corte e mirtilos.

As vendas ocorreram antes de a empresa afirmar que o S.E.C. Ela havia primeiro solicitado informações sobre suas reivindicações de pré-venda e outras questões relacionadas à sua fusão com a DiamondPeak.

Apesar de sua saída da empresa, Burns continua sendo um dos maiores acionistas de Lordstown. Um recente processo regulatório mostrou que ela possuía cerca de 26% das ações com direito a voto e não havia vendido nenhuma.

Na segunda-feira, as ações de Lordstown fecharam a US $ 10,07, uma queda de mais de 5% em um dia em que o mercado geral subiu acentuadamente. As ações perderam dois terços de seu valor desde o pico em fevereiro.

Se Lordstown tiver sucesso na fabricação de caminhões Endurance, provavelmente enfrentará séria competição. Ford Motor revelou uma versão elétrica de sua picape F-150, que deve entrar em produção este ano. G.M. ele está trabalhando em uma versão elétrica de seu Chevrolet Silverado.

Matthew Goldstein contribuiu para informar.

Source link

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *

Botão Voltar ao topo