Na vela, as mulheres ocupam mais de um assento

A vela de corrida é há muito tempo um clube de velhos, no entanto, nas últimas décadas, as mulheres não só aderiram ao esporte, mas também assumiram o comando ocasionalmente. Eles se tornaram altos executivos de organizações de vela e clubes de iates, e capitães e proprietários de barcos.

Pela primeira vez, em 2018, um capitão ganhou uma corrida ao redor do mundo, um dos eventos mais árduos de qualquer esporte, e cinco equipes femininas completaram a Volvo Ocean Race em todo o mundo (agora simplesmente chamada a corrida do oceano) O último velejador americano a ganhar uma medalha de ouro olímpica era mulher, em 2008, e as mulheres também conquistaram a Copa América.

Dawn Riley Ele fez isso em 1992 e agora dirige um dos mais proeminentes centros de treinamento de vela de alto desempenho nos Estados Unidos. Cory Sertl Ele é presidente da US Sailing, o órgão regulador nacional, e vice-presidente da World Sailing, o órgão regulador internacional. E Lindsey Duda Coe foi uma das vencedoras do Chicago Yacht Club 2019 na Race to Mackinac no barco que ela possui.

“Atletas femininas participam da vela olímpica desde 1988”, disse Sertl. “Portanto, agora há mais mulheres com experiência em velejar no mais alto nível, e várias dessas mulheres foram selecionadas para serem oficiais e líderes no esporte.”

Pamela Healy, medalhista de bronze nos Jogos Olímpicos de Verão de 1992, disse que ter líderes femininas era vital.

“Houve um Harvard Business Review Study on Boardroom Dynamics que mostrou que as empresas têm mais sucesso quando têm pelo menos três membros votantes do sexo feminino em seu conselho de administração ”, disse ele. “As mulheres acrescentam uma perspectiva diversa que é inestimável para a tomada de decisões e solução de problemas.”

Além de vencer incontáveis ​​corridas, Healy atuou nos conselhos do St. Francis Yacht Club e do San Francisco Yacht Club e é o presidente da St. Francis Sailing Foundation. “Eu me sinto respeitada”, disse ela. “Não sinto que seja uma amostra.”

Ainda assim, ele vê oportunidades de melhoria.

“É importante ver fotos de mulheres em blazers na parede, para que as mulheres se sintam representadas”, disse Healy, referindo-se à liderança do Iate Clube. “E precisamos melhorar a propriedade do navio. Isso equivalerá à verdadeira igualdade. “

Algumas conquistas de gênero foram conquistadas com dificuldade. Riley disse que uma vez descobriu que um membro da tripulação com funções e experiência semelhantes ganhava o dobro dela.

“Estou muito feliz com o que conquistei”, disse Riley, que mais tarde atuou como capitão da equipe feminina da Copa América. Poderosa maria. “Mas meu caminho foi decididamente diferente do de um homem.”

Sertl, que foi membro da Equipe Olímpica de Vela dos Estados Unidos em 1988, disse que a vela ainda está evoluindo.

“Eu me sinto realmente sortuda nos Estados Unidos por ter um tremendo apoio de homens e mulheres”, disse ela sobre sua posição na US Sailing. “Mas a World Sailing é diferente e muda.”

Por exemplo, cinco anos atrás, Sertl fez uma moção em uma reunião da World Sailing para ter igualdade de gênero nas classes de barco e o número de medalhas e atletas em futuras Olimpíadas. Na época, havia mais eventos de vela para homens do que para mulheres. “Três homens na sala se opuseram”, disse ele.

Enquanto as mulheres competem por medalhas de vela desde os Jogos Olímpicos de Verão de 1988, o Comitê Olímpico Internacional exige um impulso para a igualdade de gênero, Sertl quer ver mais treinadoras que possam servir de modelo para aspirantes a atletas olímpicos.

“Muitos atletas que chegam perto não tiveram um treinador de vela de alto desempenho”, disse ele.

Sam davies Ele é um dos marinheiros mais bem-sucedidos do mundo, homem ou mulher, e já competiu três vezes no Vendée Globe, carreira solo em todo o mundo. Muito mais pessoas alcançaram o topo do Monte Everest do que concluíram a Vendée Globe, que leva cerca de 80 dias para ser concluída.

“Acho que alguns dos desafios mais difíceis que enfrento não são porque sou capitão, mas porque o que faço é difícil”, disse Davies, que também liderou a equipe feminina SCA na temporada 2014-15 com uma tripulação. . Volvo Ocean Race.

Mas ele também disse que as mulheres têm uma possível vantagem no esporte: endossos.

“Talvez seja mais fácil se você for um bom capitão”, disse ela sobre o Vendée Globe. “As mulheres podem gerar um bom retorno do investimento para um patrocinador, porque somos minoria em um esporte dominado por homens.”

Mas encontrar patrocínio e adquirir o barco certo são questões diferentes. Dos 30 barcos que estavam na linha de partida da Vendée Globe 2020-21, cinco eram comandados por mulheres. Oito eram novos designs, todos comandados por homens. “O que falta é um patrocinador que dê um barco capaz de ganhar um capitão”, disse Davies.

Até aqui, Wendy Tuck ela é a única capitã a ter vencido uma corrida em todo o mundo.

“Quando comecei a velejar, não sabia que não havia nenhum”, disse Tuck, que venceu em 2017-18. Corrida de Volta ao Mundo de Clipper. Ao contrário das tripulações profissionais da Ocean Race, os membros da tripulação do Clipper pagam para competir a bordo de barcos idênticos sob a tutela de capitães experientes como Tuck. Embora isso possa reduzir o nível de competição na carreira, aumenta os desafios de liderança do empregador.

“Minhas equipes variavam, mas eram cerca de 30 a 40 por cento do sexo feminino”, disse Tuck. “Já fiz viagens que não eram do Clipper, nas quais os homens dizem que gostam de ter mulheres a bordo, porque isso muda a dinâmica.”

Embora o número de mulheres empregadoras tenha aumentado, elas ainda são superadas em número pelos homens, o que pode prejudicar a confiança.

“Muitas mulheres ainda acreditam que os homens são mais capazes do que as mulheres”, disse Kristina Plattner, que é a capitã do TP52 Phoenix 12, que corre na Circuito 52 Super Series. “Mas não é verdade, especialmente para o leme de um iate.”

É por isso que os modelos de comportamento são essenciais.

“Eu realmente espero que outras meninas possam ver as mulheres dirigindo”, disse Duda Coe, dona do Santa Cruz 52 Sin Duda. Ela admitiu que ser capitão às vezes era uma luta. “Mesmo em um barco meu, os caras me intimidaram”, disse ele.

A disparidade de gênero, ela acrescentou, é parte cultural e fisiológica. “O tamanho e a força do corpo são importantes”, disse Duda Coe, mas não são tudo.

Anna Tunnicliffe Tobias, que conquistou a última medalha de ouro olímpica em vela nos Estados Unidos, disse que a importância desses fatores depende da tarefa.

“Acho que estou bem em forma, mas não consigo desligar os watts nos guinchos que alguns dos caras desligam por 10 a 20 minutos, só porque não tenho peso ou altura para suportá-los, ” ela disse. “No entanto, existem muitas outras posições que posso fazer na parte traseira do barco, como dirigir, chamar táticas e navegar.”

Ainda assim, Tunnicliffe Tobias, que também é um atleta de elite de CrossFit, reconheceu que a vela de Grand Prix é altamente competitiva. “No nível de elite, há apenas um número limitado de vagas disponíveis”, disse ele. “Certa vez, eles me disseram: ‘Se você quer um lugar no navio, ganhe-o.’ Isso ressoou bem em mim. “

Mais mulheres têm a oportunidade de ganhar seu lugar a bordo dos navios mais sofisticados, graças a esforços como Mandato SailGP as equipes têm pelo menos uma velejadora. Outros eventos de Grand Prix, como o Ocean Race, oferecem incentivos, como uma tripulação maior, para equipes que competem com marinheiras.

Portanto, embora as mulheres tenham feito grandes avanços na navegação, Riley não está feliz.

“Quando você quebra o teto de vidro, ela não é a primeira mulher, ela é a terceira”, disse ele. “É aí que você começa a obter patrimônio.”