O presidente quer que seu plano priorize e trate da “injustiça racial de longa data e persistente”, mas limitar a densidade manteve os afro-americanos fora dos enclaves mais frondosos por um longo tempo. Economista urbano Matt Resseger achar que na área da grande Boston, os blocos que permitem moradias multifamiliares têm mais negros e hispânicos do que os blocos vizinhos zoneados para moradias unifamiliares. Sociólogo Douglas Massey achar o zoneamento com limitação de densidade também leva a uma maior segregação entre ricos e pobres.
A atual rede de restrições ao uso do solo também prejudicará a esperança do presidente da alcançar “Emissões líquidas zero até 2050”. As emissões de carbono das famílias são muito mais baixas quando construímos em áreas como a Califórnia, com climas moderados, mas essas são as áreas onde o controle do uso da terra é o mais importante. mais extremo. As emissões de carbono de ambas as casas e viagens diminuem quando construímos em densidades mais altas. E os regulamentos que limitam novas construções mantêm os americanos vivendo em estruturas mais antigas que normalmente usam. mais energia.
Vincular os gastos com infraestrutura à viabilização de novas construções faz sentido, porque os benefícios da infraestrutura são maiores quando mais pessoas podem estar localizadas perto o suficiente para usar essa infraestrutura. O presidente Biden quer “expandir trânsito e trem para novas comunidades ”, mas isso só faz sentido se essas comunidades adicionarem moradias suficientes para que haja passageiros suficientes para cobrir os custos fixos do trânsito.
O objetivo do plano é investir cerca de 1% do produto interno bruto por ano durante oito anos, portanto, os requisitos regulamentares impostos aos estados devem se tornar mais rigorosos com o tempo. A condicionalidade deve começar com um “padrão de acessibilidade e construção” para os condados mais produtivos da América, que podem ser definidos como aqueles cuja produção per capita, como Medido de acordo com o Bureau of Economic Analysis, é maior do que três quartos de todos os condados. Tudo bem se esses condados produtivos já forem acessíveis (talvez com preços médios abaixo de US $ 350.000) ou densos (talvez tendo mais de duas casas por acre) ou já oferecerem quantidades significativas de novas casas. Mas se um estado tiver mais de um ou dois condados produtivos que são caros, não densos e não construídos, então ele terá que tomar medidas para receber financiamento para infraestrutura.
No primeiro ano, essa ação poderia ser simplesmente uma lei proposta pelo governador. No segundo ano, a legislação deve ser promulgada. Depois desse ponto, a condicionalidade dependeria de um novo edifício significativo em áreas produtivas caras e de baixa densidade.
Os Estados Unidos podem se tornar mais produtivos, equitativos e verdes ao se libertar dos controles de uso da terra que limitam as oportunidades. O plano de infraestrutura do presidente Biden pode levar os legisladores estaduais a dar aos proprietários de terras mais direitos de construção. A chave é Os dólares da infraestrutura fluem apenas para os estados que estão avançando na luta contra o flagelo do zoneamento regressivo e repressivo.
Edward L. Glaeser, professor de economia de Harvard e líder de um projeto financiado pelo Departamento de Transportes sobre a economia dos transportes no National Bureau of Economic Research, é co-autor do próximo livro “Sobrevivência da cidade: Vivendo e prosperando em uma época de isolamento “.
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