Pela primeira vez, o Uber concorda em classificar os motoristas britânicos como “trabalhadores”

LONDRES – Durante anos, o Uber implantou com sucesso exércitos de advogados e lobistas em todo o mundo para lutar contra as tentativas de reclassificar os motoristas como trabalhadores da empresa com direito a salários e benefícios mais altos, em vez de freelancers de baixo custo.

Agora, o gigante do transporte privado está saindo dessa postura linha-dura na Grã-Bretanha, um de seus mercados mais importantes, após uma grande derrota legal.

Na terça-feira, o Uber disse que iria reclassificar mais de 70.000 motoristas na Grã-Bretanha como trabalhadores que receberão salário mínimo, férias e acesso a plano de pensão. A decisão, disse o Uber, é a primeira vez que a empresa concorda em classificar seus motoristas dessa forma, e vem em resposta a um marco histórico. Decisão da Suprema Corte do Reino Unido no mês passado que disse que os motoristas do Uber tinham direito a mais proteções.

A decisão representa uma virada de jogo para o Uber, embora a mudança tenha sido facilitada pelas regras trabalhistas britânicas que oferecem um meio-termo entre os trabalhadores autônomos e os de pleno direito que não existe em outros países. Esse meio-termo não deixa claro se o Uber mudará sua postura em outro lugar. Mais batalhas trabalhistas estão surgindo na União Europeia, onde os legisladores estão considerando regulamentações trabalhistas mais rígidas para empresas gigantes, bem como no Estados Unidos.

O frágil modelo de negócios do Uber e de outras empresas na chamada economia de gig depende de manter os custos de mão de obra baixos usando uma rede em expansão de trabalhadores definidos como contratados independentes. Embora os serviços tenham alterado a maneira como as pessoas viajam e encomendam comida, e os investidores os tenham avaliado em bilhões de dólares, eles têm lutado para obter lucro. Em 2020, o Uber relatou um prejuízo líquido de US $ 6,8 bilhões.

O Uber havia lutado contra as regulamentações trabalhistas anteriores, argumentando que ele atua apenas como uma plataforma de tecnologia conectando motoristas e passageiros. Mas os juízes da Suprema Corte da Grã-Bretanha decidiram por unanimidade que o Uber se comporta mais como um empregador, definindo taxas, marcando viagens e exigindo que os motoristas sigam certas rotas de tráfego.

A decisão do tribunal foi aplaudida por ativistas trabalhistas que passaram anos criticando como empresas como Uber, Lyft, DoorDash e Grubhub tratam motoristas e entregadores.

Na Grã-Bretanha, o Uber originalmente tentou minimizar a decisão da Suprema Corte. A empresa disse que a decisão se aplicaria a apenas um pequeno número de motoristas na Grã-Bretanha. Mas a empresa correu o risco de ficar atolada em processos judiciais com motoristas individuais em todo o Reino Unido por causa da aplicação da decisão.

O Uber disse que, a partir de quarta-feira, todos os motoristas da Grã-Bretanha serão definidos como “trabalhadores”, classificação legal no país que lhes dá direito a salário mínimo e férias. Não fornece a proteção total da classificação conhecida como completa “empregado, ”Que inclui licença-paternidade e maternidade e verbas rescisórias, entre outros benefícios.

Em um comunicado, o Uber disse que a decisão do tribunal do mês passado “fornece um caminho mais claro em direção a um modelo que concede aos motoristas os direitos da condição de trabalhador, enquanto continua a permitir que eles trabalhem com flexibilidade, da mesma forma que têm feito. . ” em 2012.”

O Uber disse que os motoristas receberão o salário mínimo do país desde o momento em que aceitarem o pedido de carona até deixarem o passageiro no local, mas não enquanto aguardam alguém solicitar uma carona. Os motoristas ainda podem ganhar mais se a taxa for superior ao salário mínimo, como costuma ser o caso, disse o Uber. A partir de 1 de abril Salário mínimo da Grã-Bretanha para pessoas com mais de 25 anos, será de 8,91 libras, ou cerca de US $ 12,40.

Para férias, os motoristas receberão 12 por cento de seus ganhos, pagos a cada duas semanas, um cálculo estabelecido pelo governo.

O Uber não revelou quanto a reclassificação de motoristas britânicos aumentaria seus custos, mas disse em um documento regulatório que não alterou a meta da empresa de se tornar lucrativa neste ano. Londres é um dos cinco maiores mercados do Uber e a Grã-Bretanha responde por cerca de 6,4% do total de reservas brutas da empresa.

Jamie Heywood, gerente geral regional do Uber para a Europa do Norte e do Leste, fez lobby com outras empresas privadas de transporte para que adotassem políticas semelhantes na Grã-Bretanha.

“O Uber é apenas uma parte de um setor de aluguel privado maior, por isso esperamos que todas as outras operadoras se juntem a nós na melhoria da qualidade do trabalho para esses trabalhadores importantes que são uma parte essencial de nossas vidas diárias”, disse ele no comunicado. .