Road Rage, “Fused Zipper” e um caminho sem estresse no trânsito

Você está se aproximando de uma zona de construção e uma placa indica que a pista da esquerda terminará vários quilômetros à frente. O tráfego é intenso, mas você vê uma abertura e entra na faixa da direita. Conforme você avança, os motoristas à sua esquerda continuam passando. Milhas depois, ele finalmente atinge o ponto de fusão e os motoristas na pista da esquerda fazem seu movimento. Seu pulso está acelerado. Você puxa com força o carro à sua frente e se recusa a deixar ninguém entrar. Você tem razão ou sorte que nada aumenta?

Com pouco tráfego, a fusão é fácil. Mas mover-se cedo quando uma vaga aparece pela primeira vez falha em tráfego moderado a pesado, onde uma maior eficiência pode ser alcançada usando ambas as pistas pelo maior tempo possível. Simples verdade? Para nada.

Os especialistas em tráfego concordam amplamente que a melhor maneira de combinar duas faixas de tráfego intenso é uma técnica chamada combinação de rack. Os motoristas usam as duas pistas até um pouco antes de uma delas terminar, então elas se fundem como dentes de zíper se encaixando: um deste lado, um do outro lado, esperançosamente com desaceleração mínima.

Quando esse padrão aprovado por um especialista é posto à prova nas estradas, os resultados são decididamente mistos. No entanto, mais estados estão encorajando a fusão de zíperes e educando motoristas, ou mesmo tornando isso uma lei.

Dirigir é uma tarefa complexa que requer concentração. Quando as coisas na estrada (semáforos, condições das estradas, clima) funcionam a nosso favor, está tudo bem. Quando eles ficam no nosso caminho, o resultado provável é o estresse. E quando outro motorista é a fonte desse estresse, ele pode se transformar em raiva.

Chamamos isso de raiva no trânsito e é um problema sério que causa acidentes e até violência. Pode surgir de algo simples, como alguém atrás de nós, freando muito forte, buzinando, piscando as luzes para passar ou deixando de usar um pisca-pisca. Mas poucas coisas ao longo do caminho parecem tão enfurecedoras quanto a fusão descrita acima. As dificuldades de fusão respondem por mais da metade dos principais estressores relacionados ao automóvel, de acordo com uma pesquisa do Texas Transportation Institute.

Publiquei uma descrição da combinação do zíper para um grupo de entusiastas de carros no Facebook, junto com um vídeo ilustrando a técnica e solicitou comentários públicos. Muitos disseram que mudariam para a faixa do meio o mais rápido possível e ficaram irritados quando outros aceleraram até o último momento. Alguns juraram que sairiam do caminho de qualquer pessoa que fizesse esse caminho. Um entrevistado disse que o melhor argumento contra a fusão dos zíperes nos Estados Unidos era que muitos tolos perigosos carregavam pistolas e estavam dispostos a usá-las.

Os especialistas em tráfego estão entusiasmados com a fusão de zíper e têm as estatísticas para fazer o backup. Departamento de Transporte de Minnesota cite quatro benefícios: Reduz as diferenças de velocidade entre as duas faixas, encurta os backups de tráfego em até 40 por cento, alivia o congestionamento nos nós e cria a sensação de que as faixas estão se movendo de maneira mais uniforme. O Texas Transportation Institute descobriu que uma estratégia de fusão de zíper atrasou o início do congestionamento no ponto de fusão em cerca de 14 minutos e reduziu a linha máxima de carros em 1.800 pés.

Alguns estados transformaram o zíper em lei. Em 2020, Illinois exigiu que seu manual de Regras da Estrada incluísse a combinação de zíper. Os infratores que impedirem outros de se fundirem estão sujeitos a multa.

“A lei afirma especificamente que cada piloto deve reduzir a velocidade e / ou posição para permitir que uma pessoa faça a fusão”, disse o sargento. Delila Garcia, da Polícia Estadual de Illinois.

A Câmara da Carolina do Norte aprovou um projeto de lei que forçaria o rack a se fundir quando as pistas se fundissem. O projeto, que ainda não foi aprovado pelo Senado, também exigiria que a carteira de motorista e os manuais de educação do motorista incluíssem a combinação do zíper.

O deputado Brian Turner, um democrata, patrocinou o projeto. Ele viaja mais de 320 quilômetros de Asheville a Raleigh toda semana e passa muito tempo nas estradas da Carolina do Norte.

“Qualquer um que viaja uma longa distância para chegar a Raleigh sabe que a coisa mais frustrante na estrada é alguém desacelerar na pista da esquerda”, disse Turner a um comitê da Câmara, citado no The Citizen-Times of Asheville. “A segunda coisa mais frustrante é quando passamos de duas pistas para uma e todos estão dando ré em uma pista.”

Se o projeto se tornar lei, pode ser difícil aplicá-lo. Mas, mesmo sem penalidades, poderia pelo menos encorajar os motoristas a usar a combinação de zíper.

Apesar de todos esses esforços, muitos ainda consideram o comportamento rude. Eles sentem que os motoristas que ainda estão na pista de fechamento estão cortando a sua frente e muitos se recusam furiosamente a abrir espaço, acenando com os punhos ou mesmo brandindo uma arma. Existe a possibilidade de que piore. De acordo com a American Psychological Association, 30 assassinatos por ano estão relacionados à violência no trânsito.

Os sinais de trânsito que solicitam aos motoristas que usem as duas faixas até o ponto de convergência podem ajudar a orientar os motoristas em direção a um melhor comportamento. O Departamento de Transporte do Colorado descobriu que os motoristas estavam se unindo com sucesso antes dos canteiros de obras apenas quando vários sinais informativos foram colocados antes da área de trabalho e no ponto de fusão. Um disse: “Use as duas pistas para unir o ponto.” Outros estados também começaram a adicionar sinais.

Lance Aldrich, um escritor de Michigan que criticou aqueles que se recusam a se alinhar antes do tempo, disse: “Os americanos protegem ferozmente seus direitos de propriedade. Eles veem alguém entrando no último minuto como um intruso tentando roubar algo que é seu por direito. Talvez se o método do zíper fosse ensinado desde muito jovem e mostrado para um bem maior, pudesse funcionar. Mas, caso contrário, nem pense em se apertar na minha frente. “