Últimas atualizações sobre a gestão e política de Biden

A presidente da Câmara, Nancy Pelosi, nomeou na quinta-feira a deputada Liz Cheney, uma republicana do Wyoming e severa crítica do ex-presidente Donald J. Trump, para um comitê especial recém-criado para investigar o 6 de janeiro tumulto no Capitol, dando o passo incomum de designar um de seus assentos escolhidos a dedo para um membro do partido oposto.

A escolha de Cheney, que foi deposto de sua posição de liderança republicana por falar abertamente sobre o papel de Trump e de seu próprio partido na disseminação das mentiras eleitorais que levaram aos distúrbios, foi uma tentativa de alcançar algum grau de bipartidarismo em uma investigação. Os líderes do Partido Republicano lutaram fortemente para bloquear e já descartaram isso como uma investigação injusta e unilateral.

“Estou honrado em servir no comitê seleto em 6 de janeiro”, disse Cheney em um comunicado. “Nosso juramento à Constituição deve estar acima da política partidária.”

A Sra. Pelosi elegeu o Representante Bennie Thompson, D-Mississippi, como seu presidente e selecionou vários de seus aliados mais próximos, bem como centristas representando distritos de tendência conservadora para servir no painel.

“Temos alguns dos melhores líderes no Congresso”, disse Pelosi sobre a equipe, que inclui os presidentes de vários comitês poderosos.

Sob a medida que criou o painel, adotado na quarta-feira em face da oposição de quase todos os republicanos, o deputado da Califórnia Kevin McCarthy, o líder da minoria, tem o direito de consultar Pelosi sobre cinco membros de seu partido. Você ainda não anunciou suas opções.

As nomeações da Sra. Pelosi para o comitê são:

• Sr. Thompson, presidente do Comitê de Segurança Interna

• Zoe Lofgren, democrata da Califórnia e porta-voz da administração da Câmara

• Representante Adam Schiff da Califórnia e Presidente do Comitê de Inteligência

• Representante Pete Aguilar da Califórnia

• Sra. Cheney

• Representante Stephanie Murphy, democrata da Flórida

• Representante Jamie Raskin, democrata de Maryland

• A deputada Elaine Luria, democrata da Virgínia.

McCarthy disse aos republicanos do primeiro ano que poderia privar os republicanos de suas atribuições no comitê se eles aceitassem uma indicação para o painel de Pelosi, de acordo com uma pessoa familiarizada com seus comentários, que confirmou um relatório anterior no Punchbowl News.

McCarthy já destituiu Cheney de seu posto de No. 3 Republicana na Câmara dos Representantes por sua insistência em que Trump fosse responsabilizado por seu papel de influenciar a violência e o caos do ataque mortal de 6 de janeiro, no qual uma multidão tentou impedir a certificação da vitória do presidente Biden.

Apenas Cheney e um outro republicano, o deputado Adam Kinzinger, de Illinois, apoiaram a criação do painel, estabelecido a pedido de Pelosi depois que os republicanos do Senado bloquearam a formação de uma comissão bipartidária independente para examinar o ataque. Irá investigar o que sua resolução organizacional chama de “os fatos, circunstâncias e causas relacionadas ao ataque terrorista nacional de 6 de janeiro de 2021.”

O comitê selecionado para o ataque de 6 de janeiro também está encarregado de relatar suas descobertas, conclusões e recomendações para prevenir ataques futuros.

A Câmara aprovou por pouco na quinta-feira uma conta de transporte e água potável de cinco anos no valor de US $ 715 bilhões que faria mais para combater a mudança climática do que o acordo bipartidário de infraestrutura do Senado adotado pelo presidente Biden, que estabelece seu marco para negociações de pacotes.

Os líderes democratas veem o projeto de lei como um ponto de partida para negociações de alto risco com o Senado destinadas a produzir o maior investimento em infraestrutura desde que Dwight D. Eisenhower iniciou o sistema de rodovias interestaduais. A medida da Câmara, que autorizaria um aumento de 50% sobre os atuais níveis de gastos, foi aprovada por 221-201 votos, em grande parte em consonância com os partidos.

O projeto destinaria US $ 343 bilhões a estradas, pontes e medidas de segurança. Ele contém US $ 109 bilhões para o trânsito, o que aumentaria os gastos federais em 140%. Espera-se que gaste US $ 168 bilhões em esgoto e água potável, e inclui um novo programa para perdoar contas de água não pagas e, em seguida, ajudar a pagar as contas no futuro, da mesma forma que o governo ajuda a pagar os custos de aquecimento e ar condicionado das casas.

Com os recordes de calor subindo do Arizona a Seattle, os democratas da Câmara enfatizaram os bilhões que iriam para medidas visando a mudança climática. Ela gastaria dinheiro em estações de carregamento de carros e caminhões elétricos, veículos de trânsito com emissão zero e sustentação de estradas, pontes, túneis e linhas ferroviárias para resistir ao mau tempo e ao aumento do nível do mar. O financiamento para a Amtrak triplicaria, para US $ 32 bilhões, e o planejamento de projetos ferroviários de alta velocidade seria financiado.

“Temos que reconstruir de maneiras que nunca pensamos antes”, disse o Representante do Oregon Peter DeFazio, presidente do Comitê de Transporte e Infraestrutura, acrescentando: “Esta é a hora. Temos que ser corajosos. “

Não está claro como a visão democrata da Câmara sobre infraestrutura se fundirá com o acordo alcançado por cinco republicanos e cinco democratas no Senado. O projeto da Câmara e o acordo do Senado não estão distantes quando se trata de gastos com infraestrutura tradicional. Ambos os esforços respondem ao apelo de Biden para substituir todos os encanamentos de água potável do país.

Mas a estrutura do Senado apenas estabelece categorias amplas de gastos, enquanto o projeto da Câmara expandiria as políticas de transporte terrestre e a receita de tarifas de usuários que expiram em 1º de outubro. Também estabeleceria novas políticas, como os requisitos da Buy-American e um programa piloto. para dar às pessoas de baixa renda melhor acesso ao transporte público.

Outra desvantagem: é o primeiro projeto de lei em uma década a incluir financiamento para projetos nos distritos de origem dos legisladores, conhecido como dotações. Há 1.473 deles, para um total de quase US $ 5,7 bilhões. Membros da casa de ambos os partidos relutarão em perdê-los.

No entanto, uma coisa importante que falta no projeto da Câmara é o apoio republicano, mesmo daqueles que ganharam projetos cobiçados para seus distritos. Apenas dois G.O.P. legisladores cruzaram as linhas partidárias para apoiá-lo.

Os republicanos da Câmara criticaram a legislação por ser muito política, muito cara e tendenciosa para medidas de engenharia social que excederiam os fundos disponíveis de impostos sobre gasolina e diesel e outras taxas de usuário gastas há muito tempo em infra-estrutura. Os líderes republicanos chamaram o projeto de “Lei do Novo Acordo Verde e da Inflação para o Transporte”.

Com muitos republicanos da Câmara negando a ciência estabelecida da mudança climática e legisladores rurais se sentindo decepcionados com a mudança para o transporte público e as ferrovias, o projeto não deve obter o amplo apoio que geralmente é fornecido a tais medidas.

As disposições climáticas são substanciais. A conta inclui US $ 4 bilhões para estações de carregamento de veículos elétricos, US $ 8,3 bilhões para reduzir a poluição de carbono e US $ 6,2 bilhões para tornar a infraestrutura resiliente a condições climáticas extremas. Respondendo ao Sr. Biden, ele dedicaria US $ 3 bilhões para derrubar pontes e viadutos que separam muitas comunidades pobres, a maioria delas negras e latinas, de suas cidades.

Para evitar quebrar a promessa de Biden de não aumentar os impostos sobre os americanos de renda média, os democratas da Câmara não aumentariam o imposto sobre o gás para cobrir o aumento dos gastos.

DeFazio disse que o Comitê de Formas e Meios da redação de impostos produziria legislação separada mais tarde para pagar pelos gastos com infraestrutura, mas a Câmara aprovou os gastos sem ter visto o outro lado do livro-razão.

O Suprema Corte na quinta-feira, ele manteve as restrições à votação no Arizona, observando que os desafios às novas leis estaduais que dificultam a votação enfrentariam uma recepção hostil da maioria dos juízes.

O a votação foi de 6 a 3, com os três membros liberais do tribunal discordando.

A decisão foi a primeira consideração do tribunal de como uma parte crucial do Lei de direitos de voto 1965 aplica-se a restrições de voto que têm um impacto desproporcional sobre membros de grupos minoritários e foi emitido quando as disputas sobre os direitos de voto ocupavam o centro do palco na política americana.

Como legislaturas estaduais controladas pelos republicanos procuram impor novas regras restritivas de votaçãoDemocratas e grupos de direitos civis foram aos tribunais para argumentar que os republicanos estão tentando suprimir a votação, frustrar a vontade da maioria e negar acesso igual aos eleitores das minorias. A decisão sugeriu que o Supremo Tribunal não estaria disposto a anular muitas das medidas.

O O Supremo Tribunal decidiu Quinta-feira que a Califórnia não pode exigir que instituições de caridade que solicitam contribuições no estado relatem as identidades de seus principais doadores.

O a votação foi de 6 a 3, com os três membros liberais do tribunal discordando.

A exigência foi contestada pelos americanos pela Prosperity Foundation, um grupo afiliado à família Koch, e pelo Thomas More Law Center, um escritório de advocacia cristão conservador de interesse público. Eles argumentaram que a exigência violava a proteção da liberdade de associação da Primeira Emenda ao sujeitar os doadores a possível assédio.

A medida contestada exige que as instituições de caridade enviem ao estado uma cópia de um formulário de imposto federal que identifica os principais doadores. De acordo com a lei federal, a Receita Federal deve manter o formulário confidencial. A Califórnia também prometeu manter os formulários em segredo, mas nem sempre o fez.

De acordo com documentos judiciais, os contestadores descobriram em 2015 que o estado havia exibido cerca de 1.800 formulários em seu site. Autoridades estaduais disseram que as divulgações foram inadvertidas e corrigidas imediatamente, e que o estado impôs novas medidas de segurança.

O presidente Biden vai retomar seu papel como consolador-chefe na quinta-feira na Flórida, onde o colapso do edifício Champlain Towers South deixou pelo menos 18 mortos e 145 desaparecidos.

Em Surfside, Flórida, o presidente se encontrará diretamente com as famílias dos mortos ou desaparecidos na destruição ainda inexplicada da estrutura residencial.

Para Biden, que enfrentou sua própria tragédia pessoal, incluindo a morte de sua esposa e filha, e mais tarde de seu filho mais velho, é um papel muito familiar. Sua campanha de sucesso para a presidência foi parcialmente construído em sua capacidade de mostrar empatia por aqueles que sofrem, que muitas vezes foge do ex-presidente Donald J. Trump, especialmente no meio de uma pandemia que tirou 600.000 vidas americanas.

Quando os ônibus espaciais explodem ou as minas desabam, os presidentes costumam expressar dor, horror e tristeza com as câmeras ligadas, na esperança de ajudar o público a lidar com as emoções difíceis que surgem com a tragédia. Mas a missão de Biden na quinta-feira pode ser uma das mais difíceis na memória recente.

Como as equipes de resgate não renunciaram publicamente à possibilidade de os sobreviventes serem encontrados sob os escombros, o presidente não pode simplesmente elogiar os mortos. Famílias se apegam à esperança, não importa o quão fino seja. Mesmo assim, a visita de Biden é uma indicação de que os esforços no local do colapso estão entrando em uma fase nova e menos promissora.

Nenhum sobrevivente foi encontrado desde quinta-feira passada, logo após o colapso.

La visita se produce apenas tres meses después de que el presidente viajara a Georgia para expresar el dolor por las víctimas de un tiroteo masivo que dejó ocho muertos, seis de ellos mujeres de ascendencia asiática, en medio de un espasmo de violencia racial en todo el País.

“Eu sei que eles sentem que têm um buraco negro no peito para o qual estão sendo sugados, e as coisas nunca vão melhorar”, disse Biden. disse depois de uma reunião com líderes da comunidade asiático-americana em Atlanta. Mas nossas orações estão com você. E garanto que aquele que você perdeu sempre estará com você, sempre estará com você ”.

Funcionários da Casa Branca se recusaram a dizer muito na quarta-feira à noite sobre o que o presidente vai dizer na Flórida.

O presidente chegou a Miami por volta das 9h30. e estava programado para viajar para Surfside, onde ele e sua esposa, Jill Biden, receberão um briefing da prefeita do condado de Miami-Dade, Daniella Levine Cava, e do governador Ron. DeSantis, republicano e crítico frequente do presidente.

Biden agradecerá aos trabalhadores de emergência após o briefing e, em seguida, se reunirá em particular com membros da família por várias horas no hotel St. Regis em Miami Beach. Após essas sessões a portas fechadas, o presidente deve fazer declarações à nação do hotel antes de partir para retornar a Washington..

A Casa Branca não disse se Biden visitaria o local real do desabamento do edifício. No início da semana, Jen Psaki, a secretária de imprensa da Casa Branca, disse que o presidente estava determinado a não permitir que sua presença atrapalhasse as equipes de busca e resgate.

Para a maioria das famílias, a visita será uma interrupção de alto nível de sua vigília desesperada enquanto aguardam notícias da pilha de concreto triturado e aço dobrado que costumavam ser as casas de seus entes queridos. Para um punhado deles, a aparência de Biden servirá como uma espécie de ponto de exclamação sombrio.

A capital estava começando a se acalmar durante o verão quando o burburinho sobre os livros começou: vários que buscam explicar o último ano da presidência de Donald J. Trump chegarão tão próximos no próximo mês que as editoras mudaram apressadamente as datas de publicação para evitar meados – colisões de segurança.

É o suficiente para causar pesadelos a um autor.

“Literalmente, eu acordo todos os dias esperando descobrir que alguém passou na nossa frente e que um livro que eu não tinha ideia que iria sair seria anunciado,” Michael C. Bender, autor de “Francamente, nós ganhamos esta eleição: a história interna de como Trump perdeu”Ele disse em uma entrevista.

Realmente não é o medo mais infundado. O Sr. Bender é repórter do The Wall Street Journal. “Francamente”, seu primeiro livro, será publicado no dia 13 de julho. Mas acelerou sua publicação, originalmente agendada para agosto, depois que sua editora vasculhou a Amazon e descobriu as datas de lançamento de dois outros livros relacionados a Trump: “Deslizamento de terras: os últimos dias da presidência de Trump, “De Michael Wolff, e”Só posso consertar: o último ano catastrófico de Donald J. Trump, ”Por Carol Leonnig e Philip Rucker, repórteres vencedores do Prêmio Pulitzer no The Washington Post.

O que se seguiu foi uma guerra de trechos entre escritores que estão percebendo que seu material mais suculento pode não ser válido. O Twitter agora é atormentado pelos momentos mais perturbadores do ano passado no escritório de Trump. Instantâneos vividamente relatados de um ano monumental na história americana estão proliferando como conchas de cigarras na calçada da cidade.

Em uma ligação gravada secretamente por uma pessoa que trabalha para o grupo ambientalista Greenpeace do Reino Unido, um lobista veterano da indústria do petróleo descreveu os esforços da Exxon Mobil para minar a ação do governo sobre a mudança climática.

Durante a ligação com uma pessoa que ele acreditava ser um recrutador, Keith McCoy, diretor sênior de relações federais da Exxon, descreveu como a gigante do petróleo e do gás tinha como alvo senadores americanos influentes em um esforço para minar a ação climática. No plano de infraestrutura do presidente Biden. . Esse plano agora contém algumas das ideias ambiciosas Biden inicialmente propôs reduzir a queima de combustíveis fósseis, o principal motor das mudanças climáticas.

McCoy também disse que o apoio da Exxon a um imposto sobre o dióxido de carbono era “um grande ponto de discussão” para a empresa de petróleo, mas que ele não acreditava que o imposto algum dia se aplicaria. Ele também disse que a empresa lutou agressivamente contra a ciência do clima por meio de “grupos de sombra”.

Na quarta-feira, foram postados trechos da conversa. transmitido na estação britânica Channel 4. A afiliada do Greenpeace que filmou o vídeo, Desenterrado, também publicou trechos.

Darren Woods, CEO da Exxon, disse em um comunicado que os comentários “de forma alguma representam a posição da empresa em uma variedade de questões, incluindo política climática e nosso firme compromisso de que a precificação de carbono é importante. Para lidar com as mudanças climáticas”, e que McCoy e outro lobista entrevistado na gravação “nunca estiveram envolvidos no desenvolvimento das posições políticas da empresa nas questões discutidas”.