5 coisas que sabemos sobre voar neste verão

Se o início das férias de primavera é qualquer indicação, quando uma média de mais de um milhão babados Um dia, ele passou pela segurança de aeroportos dos EUA – as viagens domésticas de verão estão prestes a explodir.

As companhias aéreas têm expandido suas redes de rotas, especialmente em destinos de férias, à medida que aumenta a competição por viajantes a lazer. Os viajantes a lazer devem liderar a recuperação, uma vez que as viagens de negócios continuam atrasadas.

Aqui estão cinco coisas que sabemos sobre voar neste verão.

Os céus ficarão mais ocupados, os aviões mais lotados

De acordo com o grupo da indústria aérea Companhias Aéreas para a América, o volume de passageiros nas companhias aéreas dos EUA caiu 53 por cento em meados de março em comparação com os níveis anteriores à Covid-19, mas aumentou desde os dias mais sombrios da pandemia, quando atingiu o nível inferior a 90 por cento.

Com a recuperação suave, apenas a Delta Air Lines continuou a bloquear os assentos do meio até abril. Eu não comentaria sobre uma extensão. (Alaska Airlines mantém os assentos intermediários disponíveis em sua Classe Premium até 31 de maio).

“Minha expectativa é que a Delta se livre da política de assentos intermediários bloqueados”, disse Henry Harteveldt, presidente da consultoria de viagens Atmosphere Research Group, citando a continuação vacinas para construir a confiança do viajante e a competição de outras companhias aéreas. “A Delta sabe que terá que competir mais em preço do que no passado.”

Embora o avião médio nas últimas semanas tenha estado 64% cheio, o verão parece mais agitado. O aplicativo de passagens aéreas Hopper descobriu que as pesquisas de viagens domésticas aumentaram quase 60% para viagens de verão desde 20 de fevereiro, comparável às pesquisas em janeiro de 2020, antes da pandemia.

Helane Becker, analista de companhias aéreas do banco de investimentos Cowen, previu que as viagens de lazer domésticas neste verão crescerão 5% em relação aos níveis pré-pandêmicos, enquanto as viagens de negócios e internacionais permanecerão com 80 a 90% de desconto.

“As pessoas estão cansadas desta prisão celestial em suas casas”, disse Becker. “Acho que veremos o que chamo de fuga de presos neste verão.”

Tarifas aéreas mais altas visam ventos contrários de baixo custo

Com mais pessoas viajando, as passagens aéreas vão subir, de acordo com Peter Belobaba, que pesquisa a indústria aérea global no Massachusetts Institute of Technology. Mas os viajantes podem esperar que os preços disparem à medida que as companhias aéreas gerenciam cuidadosamente os preços dos assentos.

“É difícil conseguir uma tarifa barata para Honolulu em uma sexta-feira, mas é muito fácil conseguir uma tarifa barata para Boise em uma manhã de terça-feira”, disse ele.

Hopper prevê que as passagens aéreas de verão aumentarão cerca de 12% em maio, mas permanecerão baixas, e o voo doméstico médio de ida e volta está estimado em mais de US $ 257 no meio do verão, em comparação com cerca de US $ 230. agora.

Mas sem os viajantes de negócios que tendem a gastar mais e voar mais, as companhias aéreas não terão o poder de aumentar as tarifas de forma significativa. A organização empresarial Global Business Travel Association não espere uma recuperação total nas viagens de negócios antes de 2025.

A expansão das companhias aéreas de baixo custo durante a pandemia, os preços provavelmente permanecerão baixos.

“As companhias aéreas de lazer de baixo custo retornarão aos níveis de 2019 neste verão, talvez até um pouco mais alto”, disse Savanthi Syth, analista de companhias aéreas da Raymond James & Associates.

A Southwest Airlines planeja iniciar o serviço para Myrtle Beach, S.C., neste verão, um dos 17 destinos que adicionou ou anunciou na pandemia, incluindo Palm Springs, Califórnia e Bozeman, Mont.

A Spirit Airlines está adicionando St. Louis, Missouri e Milwaukee. Pouco depois de 23 de fevereiro, quando o Spirit anunciou que atenderia Louisville, Ky., Uma pesquisa Hopper descobriu que as taxas competitivas de Louisville a Las Vegas variavam de $ 330 a $ 225 de ida e volta.

“Até o final do ano, provavelmente haverá seis companhias aéreas de baixo custo lutando pelos viajantes”, disse Harteveldt, citando duas companhias aéreas de baixo custo, Breeze Airways Y Avelo Companhias Aéreas, que tem lançamento previsto para este ano. “Quanto mais companhias aéreas de baixo custo, mais assentos de baixo custo estarão disponíveis ao público, não apenas nessas companhias aéreas, mas nas empresas que competem com elas.”

Os termos flexíveis ficarão mais restritos à medida que as datas dos cupons se afrouxarem

Durante a pandemia, a maioria das companhias aéreas eliminou suas taxas de cancelamento e alteração (embora a Southwest nunca as tenha cobrado), mas as regras estão mudando para algumas das taxas mais baratas.

Para abril, ingressos econômicos básicos em americano Y Delta eles se tornarão não reembolsáveis ​​e não modificáveis, como eram antes da pandemia. Unidos Ele disse que não decidiu se estender a isenção sobre as taxas básicas depois de 31 de março.

A partir de 1 de abril JetBlue Os passageiros que comprarem a tarifa aérea básica estarão sujeitos a alterações e taxas de cancelamento.

As transportadoras de custo ultrabaixo também estão abandonando as isenções. A Spirit suspende as tarifas de passagens reservadas apenas até o final de março. Após 31 de março, altere as taxas em Linhas aéreas de fronteira Vai variar de zero a $ 59, dependendo de quando um bilhete é alterado.

Muitos viajantes que tiveram que cancelar seus planos desde a pandemia receberam cupons para usar em voos futuros que normalmente expiram depois de um ano. Um estudo de TripActions, uma empresa de gestão de viagens de negócios, descobriu que 55% dos cupons de passagens não utilizadas expiram em 2021 e 45% em 2022.

A luta por reembolsos para cancelamentos relacionados à pandemia continua. Este mês, a Consumer Reports e o U.S. Public Interest Research Group enviaram um carta a 10 companhias aéreas que exigem reembolsos, se solicitados, citando as quase 90.000 reclamações de reembolso recebidas pelo Departamento de Transporte dos EUA em 2020, responsável por 87 por cento de todas as reclamações de companhias aéreas, e uma extensão de vencimentos de cupons até o final de 2022.

Embora várias companhias aéreas tenham prorrogado as datas de validade para 2021 ou 2022, é importante ler as letras miúdas de um formulário de crédito emitido pela companhia aérea, pois os termos variam.

“Mesmo emitindo vouchers, as companhias aéreas estão tentando fazer tudo o que podem para gerar boa vontade entre os viajantes, mas também para tentar manter o dinheiro dos viajantes”, disse Scott Keyes, fundador da Voos baratos de Scott.

Os passageiros permanecerão mascarados entre as mordidas.

Saia daqui, biscoitos Biscoff. Os rolos de frango e a Coca estão prontos para voltar.

Durante a pandemia, muitas companhias aéreas reduziram ou eliminaram o serviço de alimentação, mas neste verão, a Frontier Airlines planeja retomar as vendas de alimentos. O United disse que vai ajustar suas políticas nas próximas semanas. A Southwest planeja adicionar refrigerantes, além de copos de água com seus lanches. Delta implementou um novo sistema de pagamento sem contato em 16 de março para vendas a bordo, atualmente limitadas a fones de ouvido, mas com previsão de expansão para alimentos e bebidas.

“Esta é uma das maiores reclamações dos passageiros sobre voar agora”, disse Harteveldt, observando que em muitos aeroportos as concessões permanecem fechadas, tornando difícil para os viajantes trazerem sua própria comida a bordo. “Se as questões de saúde estão melhorando o quão longe os restaurantes podem reabrir e se eles são financiados pela indústria pesquisa isso mostra que os aviões são um dos lugares mais limpos e seguros para se estar e, se as vacinas forem aplicadas, acho que as companhias aéreas não têm escolha a não ser planejar a retomada do serviço na cabine. “

A maioria dos observadores afirma que os protocolos que as companhias aéreas implementam para fazer com que o público se sinta seguro ao voar novamente, especialmente as ordens de limpeza profunda e máscara, continuarão.

As companhias aéreas tinham mandatos de máscara antes da administração Biden ordem executiva entrou em vigor em 1 ° de fevereiro. Ao implementar o pedido, o Gestão de segurança de transporte requer máscaras em aeroportos e aviões até 11 de maio.

A T.S.A. A porta-voz disse que é muito cedo para dizer o que acontecerá depois dessa data, mas com o apoio da companhia aérea, é provável que as máscaras sejam exigidas no futuro.

“As companhias aéreas da América têm exigindo cobertura facial para todos os passageiros e funcionários de atendimento ao cliente desde abril passado, e esta política permanecerá em vigor durante a pandemia “, escreveu Katherine Estep, porta-voz do grupo, por e-mail.

Um recente J.D. Poder uma pesquisa com mais de 1.500 viajantes em aeroportos descobriu que 58% disseram que exigir máscaras era a medida de segurança mais importante que os aeroportos poderiam adotar; 42 por cento disseram que provavelmente continuariam a usar máscaras e o distanciamento social até 2021 e além.

Mesmo que você consiga comer no ar, não espere tirar as máscaras por longos períodos. “As máscaras devem ser usadas entre as mordidas”, diz a United em seu site.

Haverá acesso mais fácil ao ar livre

A falta de viagens internacionais e de negócios alterou o mapa de rotas das companhias aéreas. Os voos para destinos comerciais internacionais como Londres e Frankfurt foram cortados em favor de mais voos para destinos de férias, especialmente na Flórida e em estados montanhosos como Montana.

Comparando março de 2021 com março de 2019, quase todos os estados viram diminuições nos voos programados. Apenas trânsito para Dakota do Sul e Montana cresceu.

A maioria das operadoras anuncia novos serviços para destinos de lazer em tempo para o verão e, em muitos casos, oferecem um serviço ponto a ponto conveniente, inspirado por operadoras de baixo custo, em vez de rotear os viajantes através de hubs.

Novos voos para Honolulu a partir de Austin, Texas, chegam em abril, no dia Hawaiian Airlines. Com os parceiros JetBlue e Alaska, a American está adicionando 10 rotas de Austin. A Southwest planeja estender seu serviço de inverno original para Telluride e Steamboat Springs, Colorado, durante o verão. JetBlue recentemente adicionou Miami e Key West, Flórida, e Allegiant é novo em Key West, Jackson, Wyo. E Portland, ore.

Embora a tendência possa ser rural, as ofertas permanecem nas cidades.

“EUA. As cidades são muito acessíveis neste verão e parecem prestes a voltar”, escreveu Mel Dohmen, porta-voz da agência de viagens online Orbitz, por e-mail, observando que os voos para Chicago, Nova York, São Francisco, Los Angeles e Seattle estão tudo mais barato neste mês de julho em comparação com julho de 2019.