Construindo um Cantilever – The New York Times
Uma coisa é um arquiteto desenhar um edifício com um cantilever; outra questão é construir um que seja estruturalmente estável. Mas os engenheiros estruturais possuem uma variedade de técnicas para tornar os edifícios em cantiléver uma realidade.
Cantiléveres menores muitas vezes podem ser alcançados sem muita engenharia especial, disse Hezi Mena, vice-presidente sênior da empresa de engenharia WSP, que trabalhou em várias torres em balanço de Nova York, incluindo Era, Central Park Tower, 56 Leonard Street e One West End. .
“Até 15 pés ou mais, não é um grande feito de engenharia”, disse Mena, observando que uma varanda é um bom exemplo de um cantilever simples, onde o piso é forte o suficiente para se estender por uma curta distância além da parede externa de um construção sem recorrer à ginástica estrutural. Parte do motivo pelo qual muitos edifícios têm uma série de saliências escalonadas “é para ficar dentro de uma solução econômica”, disse ele, “tentando minimizar as saliências em todos os momentos”.
No entanto, com um projeto como o Era, não é tão simples. Lá, WSP conseguiu os cantiléveres com grandes treliças Vierendeel, treliças com membros que formam aberturas retangulares em vez de triangulares. “A vantagem de fazer uma treliça Vierendeel é ter janelas sem membros diagonais passando por elas”, disse Mena.
“Não se trata apenas de colunas e vigas”, disse Eran Chen, diretor fundador da ODA. “É uma estrutura tridimensional completa e estável que se sustenta a si mesma.”
Na rocha, “temos âncoras de rocha que são perfuradas muito profundamente na rocha, na verdade ancorando o edifício através da rocha”, acrescentou o Sr. Mena, “para que não tombe nem nada parecido.”
No Central Park Tower, WSP e Adrian Smith + Gordon Gill Architecture empregaram uma solução diferente adicionando um piso de transferência de músculos na parte inferior do cantilever do edifício no 12º andar. “Pense nisso como uma plataforma estrutural no céu”, disse o arquiteto. Gordon Gill, “que captura a carga que desce do lado leste e a devolve às paredes de cisalhamento e ao núcleo do edifício”.
O Greenpoint Landing, Bloco D, que foi projetado com a DeSimone Consulting Engineers, conta com outra solução. As colunas inclinadas atravessam vários andares para transportar grande parte da carga em balanço de volta para outras colunas que correm para o solo, enquanto as colunas esticadas adicionais funcionam como suspensores sob as diagonais maiores para apoiar os andares inferiores. (Toda esta estrutura de suporte será coberta quando o revestimento do edifício continuar.)