Dos destroços carbonizados de um Lamborghini, um D.I.Y. Super-carro

PORTLAND, ore. – Sob o capô traseiro do Lamborghini Huracán de Chris Steinbacher está um Motor Chevy. Claro, é um biturbo e, sim, ele bombeia 900 cavalos de potência para as rodas, mas o pedigree é Detroit, não Itália. E o resto do carro foi basicamente montado em Portland.

Os puristas da Lamborghini podem querer cobrir os olhos agora.

O Lambo deixado para morrer é um dos supercarros salvos de Steinbacher. Ele o comprou, o que restou dele, de qualquer maneira, depois que um incêndio queimou quase em dois, por $ 40.000, e o entregou em uma empilhadeira. (PARA novo furacão pode se aproximar de US $ 300.000 e o modelo 2016 agora manipulado de Steinbacher flutua na mesma estratosfera.) As peças dessa ressurreição custaram cerca de US $ 50.000, um total com desconto que ele manteve com a ajuda de patrocinadores em seu canal no YouTube. B é construir, que tem cerca de 1,5 milhão de assinantes.

Ferraris inundadas e McLarens destruídos são facilmente encontrados em sites de leilão como Copart e Impact Auto Auctions. A maioria das pessoas que apostam nessa área trabalha estritamente com dinheiro, disse Steinbacher, embora o financiamento às vezes possa ser conseguido. O que acontece depois que seu acidente cai da carreta de entrega é muito mais complicado, mas com mais dinheiro e dedicação, o carro dos seus sonhos pode estar ao seu alcance.

Há alguns anos, Steinbacher era um engenheiro de software sênior com o desejo de construir carros esportivos exclusivos. “Comecei no início de 2015 sem saber absolutamente nada sobre carros”, disse ele sobre seu canal no YouTube, onde aprendeu à medida que avançava. “Em janeiro de 2017, a empresa para a qual eu estava criando software fechou e continuei trabalhando no YouTube em tempo integral.”

Quando ele soube que poderia comprar resgatados supercarros Por uma pequena fração do preço de mercado do usado, Steinbacher ficou “um pouco viciado”, disse ele. Ele começou a comprar carros destruídos e consertá-los em seu quintal.

Consertar carros quebrados não é fácil “a menos que você seja um grande jogador”, disse Steinbacher. “A parte da caça não é difícil: qualquer pessoa pode pesquisar no Google e encontrar sites de leilão de carros de resgate e supercarros lá.” No entanto, na maioria das vezes o carro vai exigir uma remessa e você pode não vê-lo pessoalmente, muito menos fazer um test drive.

“Você tem de seis a dez imagens para testar e avaliar a extensão dos danos e quanto custará para consertar”, disse ele.

Esta é uma habilidade que pode levar anos e muitos erros para dominar. “Finalmente, liguei uma câmera para rastrear meu progresso”, disse ele, “e comecei a postar no YouTube.”

Para vários reconstrutores proeminentes, o YouTube é uma fonte essencial de conhecimento e a receita de anúncios certamente não atrapalha.

“Adoro trabalhar com as mãos”, disse Rich Benoit, de Boston, cujo canal é Reconstruções enriquecidas. Um estudante de ciência da computação na faculdade, o Sr. Benoit “continuou se movendo em direção a Teslas, Audis e agora o BMW i8”, disse ele.

“Super-carro é uma palavra divertida ”, acrescentou o Sr. Benoit. “Eu construí muitos carros de ponta, como Teslas, Audi RS7, mas o i8 é meu primeiro ‘supercarro’ per se.” Todos eles foram construídos na garagem da sua família. Sua modernização favorita? Trocando um motor V-8 por um Tesla.

Não há uma definição formal do que dá superpoderes a um carro esportivo, mas, de modo geral, essa classe inclui as melhores amostras de uma montadora, em termos de design, potência e habilidades, e o preço mais importante.

Adquirida após um acidente, a caixa do título de resgate do BMW i8 2014 custou a Benoit $ 28.000. Depois de $ 10.000 em peças e incontáveis ​​horas de trabalho, seu projeto está concluído.

E quanto ao custo de mão de obra do i8? Isso é “tempo livre e é considerado divertido”, disse ele. Cobrar pelo seu tempo é como “cobrar dinheiro por passar o tempo com seus filhos”.

Trocando mesas por painéis, Steinbacher pode não saber muito sobre carros quando começou, mas é um estudo rápido. Ele perdeu a conta depois de mais de 50 reconstruções, disse ele, e ficou com cerca de 25.

Seu canal no YouTube ajudou a financiar seu “vício na construção de carros”, disse ele. Ele não se importaria de mais um dia de trabalho, acrescentou, “mas apenas mais horas nos carros significa que eles terminam mais rápido e posso construir mais coisas malucas”.

Consertar esses carros pode realizar sonhos com desconto. Se você tiver a habilidade ou conexões para fazer isso, eles podem custar muito menos do que seus equivalentes no showroom.

Em Clackamas, Oregon, Tommy saenz trabalhou em aproximadamente 200 supercarros em seus quase 20 anos de operação Tommy’s janela matiz.

Seus clientes trouxeram para ele Ferrari 488 Spiders e Mercedes-Benz SLS AMGs, e uma joia da coroa, um Corvette 1958 de US $ 2,8 milhões que será lançado na edição deste ano. Associação de Mercado de Equipamentos Especiais show, amplamente conhecido como SEMA.

“Você provavelmente acabaria comprando o carro dos seus sonhos pela metade do custo”, disse Saenz. “Mas você também teria que chegar à conclusão de que obterá um carro que foi recuperado ou que foi separado.”

Para amadores como Benoit e Steinbacher, parte do apelo é a emoção da caça. O mítico “achado do celeiro” de descobrir um clássico empoeirado que só precisa de uma limpeza profunda? Isso seria muito fácil.

Uma questão importante surge quando se fala com os reconstrutores: um supercarro que sofreu um acidente só causará mais problemas se não for reparado adequadamente. Este hobby requer dinheiro e trabalho.

“Há muitos cantos que você pode cortar”, disse Saenz. “Você não precisa substituí-lo por uma peça de fábrica.”

Assim que estiverem prontos para a estrada, conseguir um supercarro reconstruído pode ser uma tarefa interessante. “O seguro de responsabilidade não é muito difícil”, disse Steinbacher. “A maioria das grandes seguradoras de automóveis não hesitou em segurar um supercarro recuperado.”

No entanto, a cobertura total pode ser uma história diferente. Algumas seguradoras querem inspecionar o carro para avaliar um valor (os proprietários devem concordar) caso tenha totalizado.

O seguro é uma aposta que os construtores fazem. O Sr. Benoit, por exemplo, nunca teve problemas para organizar a cobertura total do valor de reposição.

O Sr. Saenz oferece este conselho aos compradores: Pesquise o vendedor e o que você deseja comprar. “Espero que eles tenham muito dinheiro” para o projeto que temos pela frente, disse ele.

Todo o esforço na garagem pode valer a pena.

O furacão Steinbacher levou três homens para trabalhar durante cinco meses antes que eles revelassem seu Burntacan. O gasto total? Menos de $ 100.000. “Foi uma forma criativa de dobrar a potência original por muito menos da metade do custo de substituição do motor”, disse ele.

Junto com Motor LS Chevy V-8 e câmbio de transmissão, turbos gêmeos e uma carroceria de fibra de carbono customizada completaram seu Lambo único.

Pelo que o Sr. Steinbacher sabia, ninguém jamais havia construído um Huracán com transmissão manual antes. Muito menos um que parecia ter pairado sobre uma fogueira como um marshmallow chamuscado.

Sua próxima visão é pegar um chassi Hurricane doado em 2016 e transformá-lo em um carro de corrida off-road Mint 400 completo, “transformando-o em um piloto de enduro no deserto especialmente projetado”, disse ele.