O acordo bipartidário cobriria apenas algumas das necessidades de infraestrutura do país
Os legisladores anunciaram amplas categorias de gastos para os novos fundos. Isso inclui US $ 110 bilhões para estradas e pontes; US $ 66 bilhões para trens de passageiros e carga e US $ 65 bilhões para internet banda larga, embora isso inclua algum dinheiro já alocado no pacote de estímulo. Democratas aprovados em março. O acordo também inclui US $ 55 bilhões para infraestrutura hídrica; $ 49 bilhões para transporte público e $ 15 bilhões combinados para veículos elétricos, incluindo estações de recarga e ônibus.
Paul P. Skoutelas, presidente da American Public Transportation Association, um grupo de lobby, disse que o acordo de infraestrutura foi um passo na direção certa e que o “primeiro olhar sobre os níveis de financiamento parece significativo”.
Mas ele acrescentou que os sistemas de transporte público do país ainda não serão totalmente modernizados com o negócio. Há uma carteira de US $ 176 bilhões para investimentos em trânsito, um déficit que deve crescer para mais de US $ 250 bilhões até 2029, de acordo com um relatório da American Society of Civil Engineers.
Beth Osborne, diretora do Transportation for America, um grupo de defesa, disse que o negócio de infraestrutura parecia significativo, mas a falta de detalhes tornava difícil entender exatamente como os fundos seriam usados.
“Você pode gastar um bilhão de dólares em estradas e não gastar um centavo em reparos. Portanto, ver algo intitulado ‘Highways’ com um número não me diz o que será consertado, então não posso responder se isso é suficiente ”, disse Osborne.
Ela acrescentou que ficou desapontada ao ver algumas iniciativas na proposta original de infraestrutura de Biden serem reduzidas, como a quantia de fundos dedicada à “reconexão de comunidades” por meio da eliminação de rodovias ou outros projetos de infraestrutura anteriores. que percorreu bairros negros e outras comunidades de cor. Enquanto o plano de empregos de Biden propunha investir US $ 20 bilhões em um novo programa que “reconectar ”comunidades de cor com oportunidades econômicas, o acordo bipartidário propõe US $ 1 bilhão em novos gastos.
Na sexta-feira, funcionários da Casa Branca disseram estar satisfeitos com a divisão do financiamento para transporte terrestre no negócio, com cerca de metade do dinheiro para viagens de veículos e o restante para transporte ferroviário. Isso é um desvio da prática tradicional de Washington de financiar mais estradas. Eles observaram que os negociadores ainda estavam discutindo detalhes sobre quanto dinheiro iria para consertar estradas, em vez de construir novas, e disseram que os reparos continuam sendo a principal prioridade de Biden para essa despesa.
