Os controles alfandegários da Brexit fazem estréia silenciosa nos portos do Reino Unido

Fora da junção Dover-Calais, houve alguns contratempos iniciais.

Seis caminhões com destino à Irlanda, um membro da União Europeia, foram se afastou embarcar em uma balsa em Holyhead, um porto no País de Gales, de acordo com Stena Line, uma operadora de balsas. Os motoristas não tinham a autorização necessária para caminhões que cruzam da Grã-Bretanha para a Irlanda; neste caso, uma “notificação de pré-embarque” digital da repartição de finanças irlandesa.

A companhia de balsas, percebendo uma oportunidade nas possíveis dores de cabeça do Brexit, aumentou o número de viagens diretas que oferece entre a Irlanda e a França, sem passar pela Grã-Bretanha e a necessidade de controles alfandegários.

No que o governo britânico descreveu como o pior cenário, 40 a 70 por cento dos caminhões que se dirigem à União Europeia podem não estar prontos para novos controles de fronteira. Isso poderia levar a filas de até 7.000 caminhões em direção à fronteira e atrasos de até dois dias. de acordo com um relatório do governo.

A Grã-Bretanha acabou de liberar um grande acúmulo de caminhões da fronteira. No final de 20 de dezembro, o governo francês fechou repentinamente sua fronteira por 48 horas para impedir a propagação de uma nova variante do coronavírus Inglaterra. Milhares de caminhões e seus motoristas ficaram presos por dias. Assim que a fronteira foi reaberta, os motoristas tiveram que apresentar um resultado negativo no teste de coronavírus antes de poderem entrar na França.

Atrasos no porto normalmente movimentado também levantaram preocupações sobre o abastecimento da Grã-Bretanha de alimentos frescos, muitos dos quais são importados do resto da Europa no inverno. Um fornecedor de frutas tomou providências urgentes para transportar mercadorias para o país, e os exportadores britânicos de peixe e marisco correram para enviar suas mercadorias para a França antes que estragassem.

A mostra ampliou as preocupações sobre o comércio após 31 de dezembro, o final do período de transição do Brexit. Embora as mercadorias já estejam se movendo mais devagar porque os testes de coronavírus em motoristas podem levar cerca de 40 minutos para produzir resultados, milhares de caminhões provavelmente não estarão esperando para entrar na França na sexta-feira, graças ao período de férias mais calmo.

“Esperamos que a paralisação prolongada piore durante as primeiras duas semanas com o aumento da demanda de carga”, disse o relatório do governo. Isso pode levar cerca de três meses.