Republicanos procuram reduzir o plano de infraestrutura de Biden
“A questão não é sair e incorrer em dívidas novas e adicionais”, disse Toomey. Ele rejeitou a pressão democrata para desfazer os elementos-chave da reforma tributária que os republicanos aprovaram em 2017, argumentando que o Congresso não melhoraria a economia nacional “estragando a reforma tributária”.
O deputado Kevin McCarthy da Califórnia, o líder republicano na Câmara, disse não ter visto a proposta do Senado, mas que sua conferência estaria preparando seu próprio plano de infraestrutura. Capito disse que o grupo enviou a proposta à Casa Branca pouco antes de torná-la pública.
O senador Joe Manchin III, um democrata da Virgínia Ocidental e um voto decisivo crucial que disse querer que qualquer pacote de infraestrutura seja bipartidário, disse a repórteres na quinta-feira que o plano republicano era “basicamente um ponto de partida de negociações”.
Mas mesmo antes de os republicanos revelarem isso formalmente, a maioria dos democratas estava criticando a proposta.
“Não chega perto do que precisa ser feito para reconstruir nossa infraestrutura em ruínas, e o financiamento é totalmente regressivo e anti-trabalhador”, disse o senador Bernie Sanders, o Independent de Vermont e presidente do Comitê de Orçamento. “Em uma época de enorme desigualdade de renda e riqueza, temos que pedir às grandes e ricas corporações que paguem sua parte justa, não exijam mais impostos da classe média e das famílias trabalhadoras”.
Biden e sua equipe disseram repetidamente que esperam encontrar um consenso bipartidário sobre infraestrutura este ano. Isso inclui o plano existente de Biden e seu futuro Plano Familiar Americano, que se concentrará em gastos com “infraestrutura humana”, como educação e creche.
Funcionários da Casa Branca dizem que estão abertos a quebrar essas propostas em partes menores que poderiam ser aprovadas com 10 ou mais republicanos juntando-se aos democratas no Senado. Tal compromisso poderia começar com um projeto de lei bipartidário visando melhorar a competitividade dos Estados Unidos com a China, que inclui US $ 100 bilhões em gastos com pesquisa e desenvolvimento, semelhantes a algumas disposições do plano de empregos de Biden. Um projeto tão pequeno pode ser aprovado no Senado nas próximas semanas. Algumas autoridades também têm esperança de que os legisladores possam aprovar um projeto de lei de rodovia bipartidário, que alcançaria algumas das metas de transporte de Biden.
Mas muitos funcionários consideram improvável um acordo significativo, dizendo que Biden provavelmente não ficará satisfeito com os acordos de gastos incrementais. É por isso que os democratas também estão se preparando para mover parte ou a maior parte da agenda de Biden por meio do processo de reconciliação orçamentária, se necessário, incluindo seus planos para combater a mudança climática e seus aumentos de impostos sobre empresas e pessoas com alta renda.