Veja como Biden pretende aumentar as vendas de carros elétricos
Mas se um pacote final de infraestrutura incluir pouco ou nenhum gasto em veículos elétricos, uma regra de fuga mais rígida provavelmente enfrentaria oposição das montadoras, que seriam forçadas a construir e tentar vender carros elétricos caros. E os sindicatos de trabalhadores automotivos também devem lutar contra um rápido impulso federal em direção aos veículos elétricos sem a ajuda do governo. Isso porque muitos economistas estimam que a fabricação de veículos elétricos exige um terço a menos de trabalhadores do que a fabricação de veículos convencionais.
“Minha preocupação é, e ela entende, que toda vez que temos mudanças tecnológicas no setor, é preciso muito investimento e nem sempre funciona e se firma”, disse Rory Gamble, presidente do United Auto Workers, em uma entrevista em março, falando. de suas conversas com a Sra. McCarthy, que deu ao líder sindical seu número de celular pessoal. “Estamos enfatizando e tornando todos cientes disso na mudança para E.V.s.”
A rejeição de refinarias de petróleo e gás, montadoras e sindicatos de trabalhadores poderia criar responsabilidade política para um presidente que orgulhosamente se proclamou um “cara dos carros” e um “cara sindical”, rótulos com grande apelo para os empresários. Centro-Oeste e Nordeste, incluindo estados indecisos como Michigan e Ohio.
Ambientalistas e progressistas, por outro lado, querem cortes drásticos na poluição agora.
Um relatório recente da Agência Internacional de Energia descobriu que, para evitar que as temperaturas médias globais aumentem 1,5 graus Celsius acima dos níveis pré-industriais, el umbral más allá del cual los científicos dicen que la Tierra enfrenta daños irreversibles, todas las naciones tendrían que poner fin a la venta de automóviles nuevos a gasolina para 2035. La Tierra ya se ha calentado un promedio de 1 grado Celsius desde finales del século XIX.
A Sra. Oge, especialista em emissões de canos de escape, disse que a administração Biden deveria escrever uma regra estrita exigindo que os VEs respondam por 60 por cento das vendas das montadoras até 2030.
“Eles precisam dar algum tipo de ordem às agências federais e às montadoras”, disse Oge. “Esta é uma época em que cada ano conta. Agora é a hora de passar a mensagem à indústria sobre onde investir até 2030. “
