O petróleo atinge máximos em seis anos depois que a OPEP Plus não consegue chegar a um acordo.
Resumo Diário de Negócios
6 de julho de 2021, 9h12 ET
6 de julho de 2021, 9h12 ET
Os preços do petróleo subiram para seus níveis mais altos em anos na terça-feira, um dia depois que a Opep, a Rússia e seus aliados mais uma vez não chegaram a um acordo sobre aumentos de produção. Nunca houve teleconferência marcada para segunda-feira, após reuniões de quinta e sexta-feira em que nenhum acordo foi alcançado.
O petróleo Brent, referência global, subiu cerca de 0,3 por cento, para US $ 77,40 o barril, enquanto o West Texas Intermediate, o padrão dos EUA, subiu 1,7 por cento, para US $ 76,46 o barril, seu nível mais alto em mais de seis anos.
Os comerciantes temem que a estagnação da OPEP Plus, a aliança dos produtores de petróleo, signifique que muito pouco petróleo alcançaria os mercados em uma época de consumo crescente, pois os efeitos da pandemia diminuirão e as viagens de verão dispararão e os preços dispararão.
Os Emirados Árabes Unidos, que investiram em sua capacidade de petróleo nos últimos anos, insistem em níveis mais elevados de produção, apesar das objeções da Arábia Saudita e outros produtores. Até agora, os esforços de mediação não preencheram a lacuna e uma nova reunião não foi agendada. A bagunça no OPEC Plus aumenta o risco de uma guerra de preços entre os produtores, como a da primavera de 2020, mas alguns analistas acreditam que o grupo provavelmente encontrará uma maneira de trazer gradualmente mais petróleo ao mercado nos próximos anos. anos. meses, um movimento que suavizaria os saltos dos preços.
Em nota aos clientes na terça-feira, analistas do Goldman Sachs escreveram que muitos países da OPEP Plus não fizeram investimentos para aumentar a produção para atender à demanda crescente, com destaque para produtores como Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita e Rússia. Com “uma oportunidade de trazer produção para ou perto de “níveis recorde.
Os sauditas, que têm capacidade de aumentar sua produção em mais de três milhões de barris por dia, ante 8,5 milhões de barris por dia em maio, podem intervir se o mercado superaquecer. O governo Biden tem demorado a reagir ao aumento dos preços nos últimos meses, mas está começando a notar.
Todos os membros do OPEC Plus parecem concordar com a necessidade de aumentar a produção, mas o impasse bloqueou até agora um acordo.
Nas reuniões estava a proposta da Arábia Saudita e da Rússia de aumentar a produção em 400 mil barris por dia por mês até o restante deste ano, começando em agosto, aumentando a produção total em dois milhões de barris por dia.
Os sauditas querem condicionar esse aumento à prorrogação de um acordo de produção da OPEP Plus a partir da primavera de 2020 além de sua data de expiração de abril de 2022. Os Emirados Árabes Unidos querem qualquer prorrogação junto com um novo cálculo para o aumento em sua cota de produção, o que afirmam não refletem de forma justa sua capacidade de produção atual.
A jornalista Nikole Hannah-Jones, ganhadora do Prêmio Pulitzer, disse que entraria para o corpo docente da Howard University, menos de uma semana depois que o conselho de curadores da Universidade da Carolina do Norte votou em conceda sua posse, revertendo uma decisão anterior.
A Sra. Hannah-Jones, correspondente da The New York Times Magazine, foi nomeada Cátedra Knight em Jornalismo Investigativo e Raça na Hussman School of Journalism da Universidade da Carolina do Norte e deveria começar lá este mês.
Mas sua nomeação atraiu críticas de membros conservadores do conselho que discordaram de seu envolvimento na Projeto do New York Times 1619, que reexaminou a escravidão nos Estados Unidos. Em maio, o conselho não aprovou as recomendações do reitor e do corpo docente da escola de jornalismo, negando efetivamente o mandato. Semanas depois, após a U.N.C. Funcionários, alunos e ex-alunos de destaque se manifestaram contra a decisão do conselho e, em seguida, A Sra. Hannah-Jones disse que contratou um advogado e ele estava considerando entrar com uma ação por discriminação, o conselho reverteu e ofereceu-lhe o mandato completo.
A Sra. Hannah-Jones disse no CBS This Morning que a decisão de recusar a oferta foi difícil e não uma que ela queria fazer.
“Eu passei pelo processo de posse e recebi a aprovação unânime do corpo docente para conseguir a posse”, disse ele na terça-feira. “E então, que ele negue, e que essa votação aconteça apenas no último dia possível, no último momento possível, após a ameaça de ação judicial, após semanas de protesto, depois que se tornar um escândalo nacional. Não é nada Eu quero mais. “
A Sra. Hannah-Jones será uma pesquisadora sênior na Escola de Comunicações Cathy Hughes da Howard University, servindo na recém-criada Knight Chair in Race and Journalism. Ela também fundará o Center for Journalism and Democracy, que treinará e apoiará aspirantes a repórteres em habilidades investigativas e experiência analítica, de acordo com a Fundação MacArthur, da qual a Sra. Hannah Jones é bolsista.
Outro membro da MacArthur, o escritor e jornalista Ta-Nehisi Coates, também fará parte do corpo docente da Howard University, uma das principais universidades e faculdades historicamente negras do país.
“É um prazer dar as boas-vindas a dois dos jornalistas mais respeitados e influentes da atualidade em Howard”, disse Wayne A. I. Frederick, presidente da Howard University. “Em um momento tão crítico para as relações raciais em nosso país, é vital que entendamos o papel do jornalismo em impulsionar nosso diálogo nacional e progresso social. Nossas redações não devem apenas refletir as comunidades nas quais relatam, mas também devemos infundir na profissão um talento diversificado. “
Esta é uma história em desenvolvimento. Volte para ver as atualizações.
Eu fiz, a plataforma de compartilhamento de carona gigante chinesa caiu quase 30 por cento nas operações pré-mercado nos EUA na terça-feira em resposta a uma ordem do governo chinês para que o serviço seja removido de menos lojas de aplicativos, uma semana após seu IPO em Nova York .
Tarde de domingo, Regulador de Internet da China disse que havia problemas “sérios” relacionados à coleta e ao uso de dados de clientes. Sem explicar o problema, ele disse que Didi precisava corrigi-los e “proteger seriamente” as informações pessoais dos usuários. A queda no pré-mercado refletiu a primeira oportunidade para os investidores reagirem às ações chinesas, já que os mercados dos EUA foram fechados na segunda-feira para o feriado de 4 de julho.
Didi Global está listada na Bolsa de Valores de Nova York na semana passada, com um preço de oferta de US $ 14 por ação. Poucos dias depois de ser tornado público, o mesmo regulador chinês emitiu outro anúncio surpresa, dizendo na sexta-feira que os novos registros de usuários em Didi seriam suspensos enquanto as autoridades conduziam uma “revisão da segurança cibernética”. Na sexta-feira, suas ações fecharam a US $ 15,53, queda de 5%.
As medidas são parte de um rápido esforço da China para controlar a indústria de internet do país. Na segunda-feira, as autoridades disseram que os registros de usuários em três outras plataformas chinesas estavam sendo suspensos para análises de segurança cibernética. As duas empresas por trás dessas plataformas também listaram recentemente ações nos Estados Unidos: Full Truck Alliance, que conecta clientes de frete e motoristas de caminhão, e Kanzhun, que opera uma plataforma de busca de empregos.
Ambas as empresas também caíram nas operações de pré-mercado. Full Truck Alliance caiu 16% e Kanzhun caiu 11%.
Escassez global de chips
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A crise contínua de um escassez global semicondutor Ele atingiu os estoques das montadoras europeias na terça-feira, quando as empresas alertaram sobre o impacto nas entregas e vendas e disseram que mais investimentos são necessários para aumentar a oferta. Daimler As ações caíram 2 por cento, levando o Euro Stoxx 50 para baixo, depois de anunciar que a escassez de chips afetaria as vendas nos próximos dois trimestres. As ações da BMW também caíram 5 por cento.
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Jaguar Land Rover Ele disse esperar que a escassez de chips seja ainda maior no trimestre atual do que nos últimos três meses, o que pode resultar em metade das entregas planejadas pela empresa. A montadora disse que o problema deve diminuir no final do ano, mas haverá uma escassez “até o final do ano e depois”. As ações de sua controladora, a Tata Motors, caíram 8% na Índia e quase o mesmo no pré-mercado nos Estados Unidos.
Em outros lugares nos mercados
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O índice S&P 500 foi definido para abrir um pouco mais baixo quando as negociações começarem.
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A maioria dos índices de ações europeus estava perdendo terreno. O índice Euro Stoxx 50, composto pelas maiores empresas da zona do euro, caiu 0,2 por cento.
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Os preços do petróleo atingiram seu nível mais alto desde o final de 2014, após OPEP e seus aliados produtores de petróleo não conseguiu chegar a um acordo sobre os aumentos de produção propostos, encerrando um terceiro dia de reuniões sem acordo. Os futuros no West Texas Intermediate, o índice de referência para o petróleo dos EUA, subiram 2,1 por cento, para $ 76,72 o barril, o nível mais alto desde novembro de 2014. O petróleo Brent, a referência global, subiu 0,7 por cento para $ 77,68 o barril.
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O dólar australiano subiu 0,6 por cento em relação ao dólar americano depois que o banco central australiano anunciou que cortaria seu programa de compra de títulos em setembro. O Reserve Bank of Australia manteve as taxas de juros em 0,1% e decidiu não estender sua meta de rendimento de títulos.
Raymond Zhong contribuiu para informar.
Nextdoor, a rede social focada em bairros com sede em San Francisco, anunciou seus planos de ir a público na terça-feira, levantando US $ 686 milhões para o início de 10 anos e avaliando a empresa em aproximadamente US $ 4,3 bilhões.
Mas, em vez de concluir um processo de oferta pública inicial tradicional, a Nextdoor será listada nos mercados públicos por meio de uma empresa de aquisição de propósito específico, ou SPAC, um tipo de veículo financeiro que se tornou cada vez mais popular nos últimos anos entre as empresas de tecnologia.
O Nextdoor SPAC será apoiado por uma afiliada da Khosla Ventures, uma empresa líder do Vale do Silício, e incluirá a participação de empresas como T. Rowe Price Associates, Baron Capital Group e Dragoneer Investment Group, juntamente com investidores existentes, incluindo Tiger Global. .
Ao longo do ano passado, esses veículos financeiros movimentados se tornaram maior escrutínio regulatório como empresas de capital de risco e investidores criar valores recordes das chamadas empresas de cheques em branco na busca de abrir o capital com startups promissoras. Executivos de empresas como Reddit refletiu sobre tornar-se público através do SPAC, enquanto apenas no primeiro semestre de 2021, centenas de novos SPACs foram criados.
A CEO da Nextdoor, Sarah Friar, disse em uma entrevista que seguir o caminho do SPAC faz mais sentido para a empresa, pois permite que ela se envolva mais de perto e seja assessorada por um grupo menor e mais direcionado de investidores. A Sra. Friar também disse que isso deu ao Nextdoor um melhor senso de certeza sobre quanto dinheiro ele arrecadaria, ao invés do risco de que um I.P.O. tradicional. processar.
“Faz alguns anos que nos preparamos para isso”, disse Friar. “Estamos prontos e vamos fazer bem.”
Fundado em 2011, o Nextdoor ganhou destaque desde o início como uma espécie de “Facebook para os bairros”, distribuindo lentamente convites para pessoas que viviam em áreas específicas e eram capazes de formar pequenos grupos sociais unidos com base na proximidade. Usando os aplicativos da web e móveis do site, os vizinhos discutiram de tudo, desde vendas de garagem até encontrar creches e preocupações com crimes.
Quase 10 anos depois, a Nextdoor explodiu em mais de 275.000 “bairros” em 11 países. À medida que a rede cresceu, a Nextdoor começou a ganhar dinheiro vendendo publicidade para empresas, que pagam a empresa para postar conteúdo patrocinado em feeds de usuários. Os anúncios abrangem toda a gama, de profissionais de marketing de marca nacional a pequenas e médias empresas e provedores de serviços locais.
A Nextdoor planeja usar os novos fundos para investir na expansão de seus produtos e adquirir mais usuários, disse Friar, enquanto usa capital para desenvolver ainda mais sua plataforma de publicidade de autoatendimento voltada para pequenas e médias empresas. Também planeja contratar mais engenheiros e outros funcionários.
Os críticos do Nextdoor atacaram a plataforma por ser um paraíso para o racismo e assédio online direcionado. As reclamações geralmente envolvem usuários que migraram para o Nextdoor para registrar queixas com motivação racial sobre seus vizinhos ou para se envolver em comportamento tóxico ou assédio.
Desde que a Sra. Friar se tornou CEO em 2018, ela priorizou a limpeza das áreas da plataforma que criaram problemas. A empresa adicionou etapas de definição de perfil anti-racial e inclui maneiras de fazer os usuários diminuir o ritmo e ficar mais atentos a certos tipos de postagens, como aquelas sobre suspeitas de crimes. Friar disse que o novo financiamento também pagaria por produtos que lidam com tais problemas de moderação de conteúdo.
Além disso, a Sra. Friar, os três fundadores originais da empresa e seu primeiro investidor planejam contribuir com uma parte de suas ações na Nextdoor para formar a Nextdoor Kind Foundation, uma fundação sem fins lucrativos “dedicada a ajudar os vizinhos a rejuvenescer seus bairros por meio de doações direcionadas”. A fundação solicitará ideias de pessoas que desejam melhorar suas comunidades, seja para “plantar um jardim, pintar um centro comunitário ou consertar o parquinho”, segundo a empresa.
As ações da Nextdoor serão negociadas publicamente na Bolsa de Valores Nasdaq sob o símbolo “KIND”.
Andy Jassy foi promovido a CEO da Amazon na segunda-feira, assumindo as rédeas de seu fundador, Jeff Bezos, em uma das transferências de executivos mais assistidas em anos.
Nos últimos anos, o Sr. Bezos regrediu de grande parte dos negócios do dia-a-dia da Amazon, concentrando-se em projetos estratégicos e empreendimentos externos, como sua empresa espacial, Blue Origin, dando aos seus delegados ainda mais autonomia.
Sr. Bezos, 57, reengajado com assuntos do dia-a-dia no início da pandemia. Mas em fevereiro, Anunciado que ele planejava deixar a administração da Amazon e se tornar CEO do conselho de diretores da empresa. 20 de julho está agendado para voar a bordo do primeiro vôo espacial tripulado de sua empresa de foguetes.
Bezos ungiu Jassy, 53, um MP de longa data que construiu e dirigiu a divisão de computação em nuvem, para assumir o cargo de CEO. O Sr. Jassy trabalhou tão de perto com o Sr. Bezos que foi visto como um “cérebro duplo, ”Ajudando a conceber e disseminar muitos dos mecanismos e cultura interna da empresa.
Mudanças no topo vazaram, Reportagem de Karen Weise para o The New York Times. Com a ascensão de Jassy, a Amazon Web Services precisava de um novo CEO. Ele contratou Adam Selipsky, que dirigia a Tableau, uma empresa de visualização de dados que a Salesforce adquiriu em 2019. Selipsky havia trabalhado na AWS até 2016, quando o negócio de nuvem era menos de um terço de seu tamanho atual.
A Amazon está enfrentando uma mudança que as gerações anteriores de empresas de tecnologia passaram à medida que cresciam e seus fundadores se afastavam, disse David Yoffie, professor da Harvard Business School que atuou no conselho da Intel por 29 anos. Mesmo antes da saída de um fundador, os executivos sentem que a empresa está se aproximando de uma nova era, disse ele.
“As pessoas acham que Jeff fará a transição e isso leva as pessoas a começarem a pensar em outras opções”, disse ele, acrescentando que, à medida que as empresas crescem, os executivos muitas vezes encontram menos burocracia e mais benefícios financeiros se saírem.
Um aumento na automação, especialmente nas indústrias de serviços, pode acabar sendo um legado econômico da pandemia.
Empresas de fábricas a lojas de fast food e hotéis recorreram à tecnologia no ano passado para manter as operações funcionando em meio a exigências de distanciamento social e temores de contágio. Agora o surto está diminuindo nos Estados Unidos, mas a dificuldade de contratar trabalhadores, pelo menos com os salários que os empregadores estão acostumados a pagar, está proporcionando um novo ímpeto para a automação. Ben Casselman reporta para o The New York Times.
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Depois de ter problemas para encontrar funcionários, um franqueado Checkers instalou um sistema da Valyant AI, uma start-up com sede no Colorado que fabrica sistemas de reconhecimento de voz para restaurantes, para receber pedidos de autoatendimento. Os clientes agora são recebidos por uma voz automatizada projetada para entender seus pedidos, incluindo modificações e pedidos especiais, sugerir complementos como batatas fritas ou um smoothie e enviar as informações diretamente para a cozinha e caixa.
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As pistas de autoatendimento em supermercados reduziram o número de caixas; muitas lojas têm robôs simples para patrulhar os corredores em busca de derramamentos e verificar o estoque; e os armazéns tornaram-se cada vez mais automatizados. Kroger em abril abriu um Armazém de 375.000 pés quadrados com mais de 1.000 robôs embalando alimentos para clientes de entrega. A empresa está até mesmo experimentando entregar mantimentos por drone. Outras empresas do setor estão fazendo o mesmo.
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Com as viagens aéreas fora dos limites, um fabricante usou tecnologia de realidade aumentada em suas fábricas para trazer especialistas para ajudar a solucionar problemas em uma planta remota.
Os investimentos em tecnologia feitos em resposta à crise podem contribuir para um boom de produtividade pós-pandemia, permitindo salários mais altos e crescimento mais rápido. Mas alguns economistas dizem que a última onda de automação pode cortar empregos e corroer o poder de barganha, especialmente para os trabalhadores com salários mais baixos, de forma duradoura.
As montadoras estão lutando para acompanhar a demanda, já que a escassez global de chips de computador limita o número de carros e caminhões que podem fabricar.
Na sexta-feira, a Ford Motor, que foi atingida pela falta de chips mais do que a maioria de seus rivais, disse ter 162.100 caminhões e carros no estoque da concessionária, menos da metade do número que tinha apenas três meses atrás. E cerca de um quarto da negociantes de estoque. geralmente espere, Neal E. Boudette reporta para o The New York Times. Suas entregas nos EUA aumentaram apenas 9 por cento no segundo trimestre, para 472.260 caminhões e carros leves, um ganho modesto em relação ao total do ano anterior, que havia sido substancialmente reduzido pela pandemia. Esse total também ficou abaixo das vendas da Honda de 486.419 no trimestre, um caso raro em que a empresa japonesa muito menor vendeu mais que a Ford.
E na quinta-feira, a General Motors e a Toyota Motor disseram que suas vendas nos EUA aumentaram 40 por cento no trimestre abril-junho. Honda, Hyundai e Kia relataram aumentos nas vendas de mais de 70 por cento no trimestre.
A Tesla, a montadora elétrica, vendeu 201.250 carros em todo o mundo no segundo trimestre, mais que o dobro do número no mesmo período do ano anterior, disse a empresa na sexta-feira, sugerindo que não foi tão atingida pela falta de chip.
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As perspectivas da indústria automobilística britânica de sobreviver ao Brexit melhoraram ainda mais na terça-feira depois que Stellantis, a recém-formada holding de marcas como Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep e Opel, disse que construiria carros elétricos em uma fábrica existente em Ellesmere Port., Perto de Liverpool. A fábrica vai produzir carros e veículos comerciais leves Vauxhall, Opel, Peugeot e Citroën movidos a bateria a partir de 2022, disse Stellantis, observando que o governo britânico fornecerá uma proporção não especificada dos 100 milhões de libras, ou 140 milhões de libras. Dólares necessários para reformar a fábrica. O anuncio vem depois Nissan Ela disse na semana passada que construiria uma nova geração de carros elétricos em sua fábrica em Sunderland, na Inglaterra.
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BoltBus, o serviço de ônibus conhecido por oferecer aos seus passageiros wi-fi e assentos de loteria de $ 1, está fechando as operações indefinidamente após meses de baixo número de passageiros durante a pandemia, de acordo com Greyhound, sua empresa-mãe. A operadora de ônibus com desconto anunciou no mês passado que estava transferindo a maioria de suas rotas para a Greyhound para que pudesse “passar por reformas”. A BoltBus havia suspendido o serviço anteriormente durante a pandemia, mas sua controladora disse esta semana que a operadora não tinha planos de colocar seus ônibus de volta nas estradas.
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A Tyson Foods está recolhendo quase 2,5 milhões de quilos de frango congelado pode ter sido contaminado com listeria, disse o Departamento de Agricultura. O recall voluntário foi divulgado depois que investigadores do Departamento de Agricultura foram notificados no mês passado sobre duas pessoas que contraíram listeriose, disse o departamento em um comunicado no sábado. Uma investigação encontrou evidências ligando esses casos ao frango congelado da Tyson Foods, disse a agência. Os investigadores identificaram três casos relacionados aos produtos recolhidos, incluindo uma morte, disse o departamento.
